ハンガーが曲がった・・・！

　オリジナルフレームのハンガーが、チェーンの巻き込みによって、曲がってしまった!という連絡。

　もう、持ってきてもらうしかないよね・・・。

　これが患部、しっかり内側に曲がっている。こういう案件は年五回ぐらいはある。大抵はアルミのハンガーで、へし折れた状態でやってくる。チェーン絡みが原因、まあよくあるといえばよくある。

　ジャイアントやスペシャのメジャーなアルミフレームだったりすると、探せばでてきたりするので、交換して、多くはディレーラーも壊れているので交換して、シフト調整して終わり、ということなんだが。

　鉄フレームのハンガーは折れていない、だがかなり曲がっているねえ、大丈夫かな?



　ディレーラーを外して、修正工具を回し入れると・・・、工具自身が根っから曲がっているのがわかる。



　離れてみるとこんな感じ、大丈夫かよ!というくらい曲がっている。さて、これを静かに静かに、もとに戻していく。途中でポッキリ行かないように。

　しかも単に曲がっているだけなら、単に戻せばいいが。チェーンによって引っ張られながら曲がっているので、ねじれも加わっているようだ。

　ということは、こうした精密な修正工具を入れると解る。まずは大方の曲がりを直してから、その後360度、リムとの距離を測りながらそのねじりを戻していく。

　ちなみに、スプロケの歯数が大きければ大きいほど、このハンガーの曲がりはシビアだよ。ちょっとした曲がりも修正しないと、デカイギアに行けば行くほど不具合が出てくる。

　海図で一度間違ったら、到着地点が数十キロずれてしまうのと同じようなもんか?

　まあ、なんとかこんな感じでいいかしら?ねじれ直しのほうが微妙なんで時間がかかるね。

　

　新式の105のリアディレーラーを取り付ける。もうマウンテンコンポかよ！



　再度、ワイヤーを張り直してシフトの設定をする。インデックスの調整をやって、張りの調整だよね。



　一見曲がっているようで、正常です、正常に動きます。



　しっかし、何度もいうが、ロードのディレーラーには見えないね・・・マウンテンのだわな。



　また街道に戻ってください。コイツも含めて三台目、今や地球何周目なんだろう？まだまだ走るし、走っておいでよ！