Wレバー問題 クラシカルを活かすには

　デローザって、女性的イメージが強いっていうのは、店主だけなのかしら？

　なんか女性的なんですよ、どうして、ハートマークかな？クローバーがコルナゴ、スペードってあるの？ダイヤは？

　まあ、いいがデローザまともに乗ったこともないし、乗ってすごいものならまたイメージも変わるかもしれないが、何か女性的・・・なんだよね。

　と、またすごいいい状態のデローザが入ってきた。持ってきたのは、あのニシキのアキラ君なんだが、実はどうも前から持っていたらしいが、はじめてのお披露目だ。

　

　ホイールもチューブラー状態で、まさにタイムマシンから持ってきたようだ。なので、当然



　シフターはWレバー。このWレバーって、どうなんでしょう。ハンドルから手を離してのシフト。かつてはこれしかなかったんで、そういう時代には比較対象もないのでそれはそれなんだが、今のように手元変速が当たり前になると、Wレバーは辛いはね。

　かつて小狸送迎自転車にWレバー使っていたが、途中で手元に変えた経緯があった。楽に安全に乗り続けるにはやはり手元変速なんだろうな。

　

　74のデュラエースリアメカがきた。ということは、これを手元変速にするには、



　これしかない。今の8速のクラリスじゃあ、引けないだろう、たぶん。同時代のシマノ600では引けなかった、その後その系統のSTIでもひけなかった、74デュラエースのこの組み合わせは鉄板というイメージが強い。まさか、この組み合わせにわざわざ引きシロ調整するパーツなど単体で開発される見込みもない。

　そういう意味で、74に関してはこいつを探すしかない。そして探して持ってきたんで交換した。



　まあ、これはこれなんで、いいんだが。クラシカルなレーサーを再生して、この手元変速標準仕様の世の中で流布させようとするには、これはハードルになるには違いない。

　

　惚れ惚れするような男ギアだね。コイツはこのまま使い続ける小細工・秘策はいくらでもあるんで、よしなんだが。やはり手元変速が肝になりそうだ。

　

　まあ、コンポだからと言えば当たり前だがデザインとしてもできているよね。

　高機能でさえあればいいのか？というとそれは工業製品化まっしぐらだ。

　今のコンポをほぼ全てそこに向かいつつあるように思えますね。単に店主の好みと真逆に近いところに行っているだけなのかもしれないが、あのガリガリ君並の太いクランクにしろ、マウンテン化したコンポ類にしろ、あのカンパの最高級ブレーキ、スケルトンを捨てた最近のブレーキアーチ見たことあります？

　これ本当にカンパ？スラムじゃね？ってなもんに変身していた。多分効くブレーキなんだろうが、だったらなんでスケルトンやめたのかね？バランスの問題？もうわからんな。

　

　オオ、ホッとするぜ！

　色々あるが、なんかもこれでいいじゃん・・・という老境？なのか？偏屈なのか？へそ曲がりなのか？もうわからんな。

　だからかもしれないが、おかげさまで、この手をいかにこの手元仕様時代に、高齢社会でに、対応させて乗り続けさせることができないか？という隠れた、奥底に隠れた需要に答えるだけのノウハウは徐々にではあるがたまりつつある！

　店主の生きている内にその時代は到来しないかもしれないが、必ず来るだろう。そう、当店は時代の数十年先に行っている・・・事にしておいてな。