通勤にもいいよー 実用車改造号

　この手のフレームというか、形状の自転車がはいると、やりたくなるのが、こうした改造であります。



　ダウンチューブ一本ものとか、このよう名前三角の小さめのフレームを見ると、ブルホーンバー化してみたくなる。

　

　六速のボスフリーを入れています。



　前はシングル、街乗り仕様ではかこれで十分かもしれませんな。

　

　セミドロップか、ブルホーンにしてみたい。前傾試乗ポジションにすることで、効率よく上半身を利用して踏めるようにすると、コイツは変わる。

　

　少し肩の落ちた形状、そしてエアロブレーキを下向きにつけています。

　

　一本レバーをステムの首んところに設置、サクサクシフトできます、問題なし。



　前傾で踏むことで、今までよりも高速を維持しやすくなりますでしょ、そういう時にはこうしたちゃんとしたブレーキが必要になりますので、交換ですね。

　

　そして、もしかしたらハンドルよりも大切かもしれないのが、ここ！ちゃんとしたポジションの一番の肝はサドルの位置だよね。ハンドルも重要だけど、サドルが一番。

　そこに妥協をさせないように、しっかりと乗手の足の長さに合わせてセッティングすると、まあ、出力が上がる上がる、これが土台となって、初めて前傾が聞いてくる、踏力の反作用を、前傾の上半身でしっかり受け止めることで、より踏力を前に出す力へと変えていく。

　サドルからの出力が先で、前傾はその後となる、その逆ではない。という意味で、サドル高は妥協したらだめなのであります。

　

　はい、そういうわけで！通勤によし、高速移動によし、盗難もされにくいという、およそ都会で快走するには最高に近いスペックなんじゃないのかな？という改造実用車の完成！完成！なのであります！