通勤やその他に再活躍！

　スローピングのクロスバイク、もっとも売れているタイプの自転車なんでしょうね。

　

　今のパーツ不足の輪界をよそに、ジャイアント帝国は一人勝ちを狙って、パーツ類を結集しているとも聞きますね。

　まあ、偉大なライオンはそうした振る舞いで、周辺の小動物を大いに威嚇されたしであります、こちとらノミ風情は鋭い爪をヒョイと掻い潜って、ライオンさんの生き血をちょこっといただく戦法で生き残りましょうかね。

　

　ワイヤーすべて入れ替えることで、駆動制動の機嫌が劇的に良くなる。なんせ手元から、シフト・ブレーキと離れた機能を伝達するワイヤーがコケていたら、肝心の先端が機能しなくなる。手元とブツの間が大切なんですね。

　

　両方伸びていた、スプロケもチェーンも同時に交換することで、かかりは数段良くなります。チェーンは消耗品ということはわかっている人はいると思いますが、スプロケが消耗品とは思っていない方は多いんじゃないか？と思いますが、スプロケも立派な交換部品であります。

　

　今や、こんなマウンテンのコンポでも、シルバーとなるとちょっとドキッとするくらいの何かを感じますな。みんなどこもかしこも黒ばっかのパーツ全盛の中で、シルバーが輝いて見える。

　昔のXTRとかのシルバーでどこまでロードで組めるかな？なんて考え込んでしまっていることがある。こんなパーツを見ても、何かできないかな？と思うほど、世にシルバーは欠乏している。まあ、それを逆手に取ることがノミのノミたるゆえんなのだがな。

　

　何が大変て、今回の施工で一番手を焼いたのが、このBBであります。まず元々付いていたBBを外すのが至難の業でありました。

　比較的BB回りの焼付きは、なんとかなる方だったんですが、イヤーこいつは途中諦めようかと思ったほど頑固に食いついていたんであります。

　こうした場合に合わせて作った加工工具を当てて、その力が逃げないような仕組みをしっかり作って、回し切る。それが基本なんだが、どんな体制で何を使うかによって、力の逃げは変わってくる。万力は間接的にしか使えない・・・。イヤー、本当まいったわ。

　でも外れたんで、新たなBBを入れて完成。



　これで、ちょっとしたサイクリングはおろか、毎日の通勤でも、何なら日本一周でもできないことはないでしょう。

　こんなことだけで？！思われるかもしれませんが、自転車直して使うもの、直せばほとんどが使い続けられるものなのであります！