持っている自転車の価値に気づきましょう！

　ダホンといえば、小径車の中では大変真面目に展開しているメーカーですわね。
　
　折りたたみ小径車というと、セルバンテス系の何でも屋さんで激安で売っていたりしますが、まあヒデーもんが多い印象がありますな。激重だし、たわむし、まあねえ・・・。

　ところがダホンは、勿論メーカー内でピンキリはあれど、基本上質なものを作っているといえるでしょう。

　

　ジョイントが安っぽいと、アア・・・またか・・・と思いますが、このくらいキチッとしていてくれるとたわみも少なく、安心できますな。



　で、驚くのが、ここね。フロントのフォークの幅、ひいてはハブの幅なんだが、通常100ミリを74ミリなんていう独自に近い規格で作っている。これはハブまで面倒見なければならない、という意味で大変大胆な決断、かつ維持させるためには相当の企業努力が課せれれますが、それをも辞さないという意味でもかなり気合の入った規格であると思います。

　なもんで、ちょっとやそっとの真似して小径作っています・・・なんてとことは覚悟が違う！覚悟が違うメーカーの作るもんだから、それはそれなりのものである、と言えると思いますね。

　小径には関心のない店主でありますが、その辺は把握しているつもりだったりして。



　そんな車体だけに、総メンテでもしてやりたいんだが、予算に縛りがあった、かなりきつめのね。なので、まずは前後タイヤを交換、まあ走れる状態ではなかったんでね。

　あとは、通常チェーンワイヤーと行きたいところだったんだが、



　引けないブレーキ、動かないシフトは多少予算オーバーであっても、やらないとまともに走らないので、半ば強引に・・・交換。

　

　チェーン、スプロケ交換してー！！！と思いつつも、今後は少しでも良くなったダホンに乗って、この自転車の持っているポテンシャルをしっかり身にしみてもらったら、次回以降のメンテで予算が通るかも・・・しれませんな。



　BBだって変えたかったなんだが・・・ね。

　コイツは後ろに荷台も置けて、カゴだって設置できる。折りたたみ機構もしっかり覚えれば、旅行のお供にだって連れていける。そもそもがそこそこ走る車体なんで、そのことが体でわかれば、もっとかわいがってもらっていい車体でありましょうな。

　てな話も大分しながら、納車する。



　もう乗れなかった状態から、そこそこ行ける状態になったので、喜んではいた。あとはどこまで焚き付けられるか？ということだろうが、世は徐々にサイクリングシーズンに入りつつある、コロナもどうなってんだかよくわからない状況になっていながらも、聖火リレーのまえに緊急事態宣言は解除されるということだ。

　もう公助はあてにしないでね、と言っているようなもんだよね。なれば自転車使っての自助だの共助だのがしばらく続くだろうし、気をつけるには越したことはない。

　そういう中で自転車は最強のものの一つだろうね、ダホンに限らず・・・。