カンパ救出作戦・・・ってほどでも・・・

　ちょいと古いものに拘っている方がいるようです、嫌味でないところがいいですね。だって、見た目もいいし、使えるなら使い続けたいですもんね。

　

　表を見ても、裏を見てもでかい損傷はない、まだまだ本体として十分に使えるもんであります。



　パンタグラフの中にでかいスプリングがない、サンツアーのシュパーブのようだな。

　これを使えるというのなら使いたい、と思うのは、非常に当たり前の感覚かと思います。

　ところが・・・



　ほんの一部に損傷がある。わかるかな？ワイヤーを調整するアウター受けのボルトがあるんだが、その受けの部分がおかしい。

　

　外されたアウター受けボルト見ると、先端が斜めに欠けている・・・、ということは？そう、ディレーラーの受けの中にその折れた部分が詰まってしまっているという、また面倒くさそうな案件なのだ。

　ではそれらをほじくり出すためには、先端のとんがった千枚通しのようなものではダメなのであります、短くてもネジなんで、ネジ山を持っている、それをこじって出た場合、今度は内部を傷つけてしまうだろうからね。

　小さくてもネジなら、逆ネジかまして回して出さねばなりません。

　

　例えばこんな工具があります。逆ネジを切ってあるので、外したいネジに穴をあけて、コイツを逆ネジ要領でねじ込んでいくと、とどのつまりで詰まって折れたネジが出てくるという発想のもの。

　

　こんな感じで・・・ただし空いている穴との関係があるし、穴の明けられない状況もあるので、これも偶然によるところが多い。他には、プラスドライバーの四角を鋭利にして、それを打ち込んで食い込んだところを回して外す、なんて手もありですね。

　とりあえずだ！



　なんとか回ってくれたんで、外すことができた、三十分くらいかかったかな？食い込んでいたのか部分焼付を起こしていたのかわからんが、チビの割に頑固なやつであった。

　コイツを先の欠けたボルトに合わせてみると、



　ピッタリ合う。多分何かの理由で先端だけがディレーラーと一体化してしまったんだろうね、それで回して外そうとしたら、欠けて残ってしまった。

　これで終わりか？と思いきや、後始末をしっかりしておきましょう。



　多少荒れているディレーラー本体の内部のネジ山を整える。5ミリ0.8ピッチというタップを選んで・・・、



　再度ネジ穴を掃除する。

　そしてより重症の、ボルトの方のネジ山も整えないと、またこれを使って中で折れてしまったは、今度はやりたくはないので・・・。

　

　同じくダイスも5ミリ0.8ピッチのものを使います、ここに先の欠けたボルを通して回していきます。



　アルミ特有の白サビのようなもの、長年のチリのようなものが詰まっていたようだね、最初は難儀だったが、なんとか回してどん詰まりまで回すことができた。



　さらわれたネジ山が輝いている・・・、ように見える。

　

　ハイ、あとはスルスルと、ディレーラー内部におさまった。ネジ穴も切られたばかり、ネジの方も切られたばかりなんで当たり前なんだが、当然中にはグリスを入れて戻しておいた。

　これで、まあ、またしばらくは使えるんじゃないか？と思いますね。

　ただ、欠けた分ネジが短くなっているので、ワイヤーを調整の際には、ちょいと引っ張り気味で、やったほうがいいだろうね。ほんの少しワイヤーのテンションを前後にできればいいようにしてあげると、コイツも廊下の問題を抱えながらも、なんとか使い続けることはできるでしょうな。

　古いものでも、よく作られているものはなんとか長持ちをするもんだ、ちょっとしたことにはすぐに諦めないで、なんとか再生させていきましょう、意外とスモールパーツ類を変えるだけで、普通に使えるようになるものが多いんでね。