カンパってわけで ヘッドパーツはすかす！

　これを高校生の時に購入したというんだから・・・、そういう時代だった・・・んでしょうね。相当お年玉貯めたのかな？その自転車をご自分の高校生の子どもに乗せようということなんだが。



　プジョー！の鉄フレーム。今作っているのか？かつてはツールに出場するチームにも提供していたメーカーですね。

　これ始めてきた車体ではなく、何度か来てもらっている車体なのだ。



　このディレーラーなんかは、覚えておられる方も多いかと思う、ちょいと前の本ブログで、ワイヤー調整ボルトを直した経緯を公表したもので、本当にこういうパーツが普通にあってくれればいいなあ・・・と切に思っているんだが。

　

　こんなクランクも付いていますよ。これが数十年前の高校生が乗っていた？やっぱりお年玉とアルバイト代を相当貯めたんじゃないのかな？とどうしても想像してしまうが、そうやっても頑張れば手が届いた時代だったんですね、勿論値段だけでなく、そういうものがあったという意味でもね。

　

　そしてちょいと吹き出したのが、ここ。年齢からいって、高校生の時代にこのエルゴパワーはなかったんじゃない？と思いまして、

　

　この象さんのようなエルゴパワーですが、これは後年オークションにて手に入れたということですね。

　このエルゴパワーもまた人間工学的に優れている。あのちょうど扇形のあたりに指がかかると、スルッとブレーキがかかると言うね・・・。

　店主はそういうレトリックは使わないが、鋳物の師匠なんぞは、こういうときにいう。この曲線がセクシーなんだよって・・・。

　機能的に優れていながら、セクシー・・・だって。機能とセクシーをリードしていたんだから、それはもう日本の工業製品メーカーは色々と太刀打ちできなかっただろうか？いえいえ、なぜカンパがエルゴに走ったかについては、それこそ日本のメーカーの手元変速という高機能の実現があったことは事実なんだが。

　では、カンパがタダの手元変速として後追い対応しただけか？というと、そんなことはまったくなかった。

　なんとセクシーな機能にしてしまったところ、あとブレーキの引きは、暫くカンパだったが・・・、その辺が抜かれても、ただ抜き返すにとどまらない余力どころか、底力があった時代のカンパだったなあ、今思うわね。

　そういうカンパが好きだった者共からすると・・・翻って今のカンパは・・・、語りたくもなし、寒波の如き寒気と虫唾の走る迷走会社となってしまったように見える。一体どこに向けて、何を作ろうとしているのか？話題といえば、13速・・・。

　それまで培われてきた社の伝統というものは一体どこへ消滅していってしまったのやら。もしかして、乗っ取られてはいませんか？今の日本のように。明治あたりを「伝統」と勘違いした、無教養の垂れ流す目先だけのビジョンと、ブランドか安値以外に無関心を鍛錬された消費者による、二重の乗っ取り・・・。

　カンパも日本も自治を忘れていないか？

　

　そうそう、でここでの本番はここ、ヘッドパーツが馬鹿になっていたということ。ちょっとした調整どころではどうにもならなかったということだったので、ヘッドパーツ交換が必要になった。

　でもねえ、タダの交換じゃ・・・ね、別に緊張するほどではないが、それなりのものを付けてやりたい・・・とは思うんで、アレを使うしかないな。

　

　タンゲには感謝です、いま生産に追われてほぼ全くといっていいほど相手にされていませんが、こういうものを作り続けてくれていることに感謝ですよ。

　なんと言っても、



　こういう刻印なんか入れてくれていてね、クラシカル、ちょっとすかしたもんなんかにも現行品として、しっかりあってくれる、レビンでも悪くはないが・・・、やはりこのくらいの小細工は欲しいもんだよんね。

　

　こういう自転車が普通に走っていける、そういう環境を小さい店長も確保していけたらと・・・切に思う。

　何も、プレミア、ビンテージなどという高値だけに振られている状態ではなく、そして別にカンパだけではなくて、普通に、あるいわ頑張った高校生であっても、こうした車体に触れることが可能な環境をちょいと育てていけること、そんなことも目標の一つであるのかもしれないな。