街道にするか？それともトラック用にするか？

　イヤー、久々にゴッツいトラックレーサーが来たぞー！！！と思いきや、詳しい人には、アレレレレ？という仕様にも見えるでしょうな。

　　その一番は多分ここでしょう、



　クランクですね・・・、デュラエースと出ていますので、レース機材であることに疑いはありませんが・・・。



　これシングルですぜ・・・、ということは先のクランクはロードもんなんで・・・、アレ？いったいなんだ？という事になるわけですよ。

　勿論トラック用のデュラエースもありますが、コイツはそうではありません、ロード用のしかも三世代くらい前のモデルですんで、何だこりゃ？ということになりますね。

　たしかに何だこりゃ？なんであります。

　

　50ミリのカーボンホイールが前後に付いていて、シングル固定ギアであります。そしてクランクロード用のクランクの型落ちがシングルとして付いている・・・。



　何だブレーキがついているじゃない、ということは？街道用のシングルということですか？



　これもデュラエース、やる気の大変あるブレーキが前後に付いていますんで、やはり街道用だ・・・。

　

　と思いきや・・・、ピストハンドルのクロモリが付いています。しかもブレーキレバーがない。ということは、街道は走れません、今ん所。

　なれば、前後のキャリパーブレーキを外して、トラックにもっていけばいいですね。でもそんな人いるかな？いまトラック内で走っている人って、どのくらいいるんでしょう？

　この総カーボン車体に、クロモリハンドルだけが露骨に付いているなんていうのは今から二十年ほど前の競技会にはよく見られた傾向でした。

　もう大半はカーボンで出来ていても、ハンドル周りは剛性がなかったらしく、相変わらずクロモリハンドルが多くの選手に使われてきた。トラック選手にとっては、軽さよりも剛性を重視する傾向は今でもあるんだろうな。流石に今の現役選手で、競輪選手を除いてクロモリハンドルを使っている人はいないと思うが・・・。

　

　フレーム自身は実は、ロード系のものであります。

　

　スペインだっけね、オルベアというロードではおなじみのメーカーなんだが、街道用のTTバイクだったんでありますよ。ただそのまま置いておいて、いつはけるだろう？と考えると、ガチのトライアスリートさん以外には響かないだろうということになった。

　だったら・・・


　
　少しヤンチャにして、ピストシングルにしてしまおうということになった。なので、これにブレーキレバーをつければ、街道用の一見マジ系ピスト車ということになる。

　あとはハンガーの問題で、前後ブレーキ外して、DHバーなんか付けたら、トラック用のＴＴ車としても使えるのかもしれないね。

　そして朗報は、勿論ハンガーも付いているので、ロードレーサーに戻すことも可能なのであります。

　どういう仕様で使おうが、どれもかなりのレベルに行けるものなので、先まで楽しめる車体になることでありましょうな。

　ただ、まだ完成していないので、形を決めて完成した際には、まずは公表と行きましょう。驚く値付けで面白い人のところに届いたらいいと思いますな。オプションも大いに考えておきましょう！