二輪三輪四輪五輪・・・・

　通常当店が扱っている車体は二輪車であります。自転車といわれる車体の99％の車体は二輪であります。

　そしてこの二輪の車体には、当然ながらブレーキがついています。上にあるのは、キャリパーブレーキですね。正確にはリムブレーキのキャリパーであります。

　

　ちょっとタイプの違うブレーキも有ります、かつてのマウンテンバイクの主流で、今だとクロスバイクの主流となっているＶブレーキ。

　コイツは同じような台座を要求してくるカンチブレーキよりも効く、というところで発展してきたのかな？今のカンチは効くものも出てきたが、かつてのカンチは効かないものはとことん効かなかった。

　雨の峠の下り、フルブレーキングをしながら下ってきた経験があった。凄まじいねえ、今思うと。それだからか、店主はブレーキの効かない自転車は好きになれないのである。

　しかし、効く効かないにかかわらず、二輪には二系統のブレーキがついている。

　そして、・・・



　この三輪自転車。前が二本に、後ろが一本の計三本の三輪車なんだが、勿論こいつらにもブレーキはしっかりついているのであります。

　

　このハンドルに、ブレーキレバーが二個ついています。ということは、3つのワッパの内、ブレーキのないホイールがあるということなのか？と思われがちだが・・・。

　いえいえ、そうではありません。

　

　一見一本しか引いていないようなブレーキレバーも、その先で、二本のブレーキワイヤーと接続しているので、二本引くことで、三輪の全輪にブレーキがついていることになります。

　そう、三輪自転車にもすべての車輪に、ブレーキがついており、従って制御ができるという状態になっているわけであります。

　そして・・・、



　これは四輪か？いわゆる車っていうカテゴリーに入るものであります。こいつらはすでに自転車ではないので、店主に説明の付くものではありませんし、実際どのような形式でブレーキングをしているのか？わかるものでもありません。

　オイルは使っているようですね。そしてパスカルの原理でもって、制動をしているらしいですな。

　今や自転車にもディスクブレーキが入ってきて、しかもワイヤーだけではなく、主流がオイルディスクブレーキに変わろうとしているわけであります。

　なのでワイヤーから、ホースへ・・・という形式の変更は、大変なものであると思います。今でこそ、店主もＴＲＰのテクニカルサポートなんてやらせてもらっていますが、それ以前にはできる限りオイルブレーキには触りたくはなかった。全く異なる形式で、それまでワイヤーブレーキで培ってきた作業勘、調整勘が全く使えない。

　レーサーの二大調整は、シフトとブレーキかと思いますが、その半分を締めるブレーキングの調整に、それまでの経験が一切効かなくなる・・・、そんな事態は許しがたいことでありましょうな、なぜって適応できなければ、廃業を意味しますしね。

　そんなこんなで、もしブレーキのホースが外れてしまったらどうすんの？空気が混入してしまったらどうすんの？的な批判？とも拒絶ともいえない、まさに杞憂な雰囲気が漂っていたんですが・・・。

　でもまあ、ある人からの一言でこれらはほぼ全て、吹き飛んでしまったね。

　車やバイクのブレーキ形式はすでにオイルブレーキであって、地球上数千万台が日々走っては制動を繰り返している・・・、その実例の多さから言って、オイルブレーキは大丈夫なのか？という心配や危惧は全て杞憂であるということになってしまったわけでありますな。

　そう言う意味で、四輪にも詳しい形式は知らないまでも、よく効く練られたブレーキが存在する、ということはシッカリ言えるのでありますよ。

　そして、そして、最後に一本ワッパを足してしまった五輪なんだが・・・。

　うん、五輪だけじゃあないね・・・、不倫もそうかもしれないが・・・、五輪も不倫もどうやらブレーキが完全に壊れてしまっているらしいね。

　どうにも止まらない、止められないようである。誠にトホホであるな。明日より6月だぜ・・・。