チューブラーだってか？

　若い子が持ち込んできたんだが、ある種旧車だよね。



　ラグ付きクロモリ、タンゲのパイプで作られている。



　クロモリロードのファンは、すこぶる多いとはいい難いかもしれないが、ほぼ永遠だろうな。浮き沈みは多少あっても固定のファンは必ずいるだろう、とういのもロードレーサーの典型だからな。

　そいつに・・・、



旧式の105がついている。パール系の今までよく見かけた奴らだ。



　古いもんだが、古過ぎもしないので、かなりの確率で現役で働いているね、こいつらは。



　お見事というくらい、普通に使えるよね。なんなら、復刻したらいいのにね。今やラグ付きクロモリフレームにドンピシャのコンポって何がある？というくらい何もないと言っていい。

　カンパがアテナシルバーを残してくれたら良かったものの、一体あいつらはどういうマーケティングしているんだろう？往年のファンをすべて切り捨てる展開などしやがってね、もうカンパとスラムの見分け・・・できないわけではないが、片方は我が道を行くということで、新参ながら切り開いてきた自負があるだろうが・・・。

　もう片方は、今まで歴史的にロードのほぼすべてを機能的にも美的にも牽引しておきながら、なんだこの全てを放棄して取ってつけたような、もんつくりよって・・・。

　

　この初期型STIもだいぶ生きています。調整は必要ですが、癖も少ないね、さすがシマノだわ。

　でもって驚いたのが・・・、

　

　このホイールに付いているもの、



　これ、大変低いロープロファイルリムで組んでありますね、そしてタイヤは・・・よく見ると・・・、


　
　チューブラーじゃない・・・。これって・・・意図的？

　と聞いてみたら、意図的なんだそうだ。両面テープのあのリムテープってやつで固定しているんだと。セメントではないという。

　しかし、このリムをWOに変えたいという、手組みリムの組み直しなんていうのも、当店の得意とするところなんだが、今回はこのままチューブラーのままでいいという。

　まだ若いじゃない・・・。でもチューブラーで行くんだと。

　いいねえ、ロード乗っているなら、一度でいいのでチューブラータイヤのホイールで走ってみることだね。

　なんか今25ミリのロードタイヤが全盛のようなんだが、その理由は表面積とグリップを優先ということらしいが・・・。

　どうせなら、チューブラータイヤしてみてもいいんじゃない？と思うね。多分だが、構造上チューブラータイヤの潰れ方や、その表面先の多さによるグリップ感などは、もう先取りしてんじゃないの？とすら思えますな。

　競争するならチューブラー・・・、これは真狸に近いと思うよ。競争の中で培われてきたタイヤだし、今でもトラック競技のタイヤはチューブラーが主流なんじゃないか？と思うが・・・どうなんだろう？

　トラック用のいいWOタイヤなんて開発されたのかな？

　もう一度いいますね。ロード乗っている方は一度はチューブラータイヤで走ってみてご覧・・・、そもそものタイヤ感が変わるんじゃないかな？

　しかし、若いのに、自らチューブラータイヤで走り続けるという。



　いずれかに、チューブラータイヤの大ブレークなんてのもこないとも限らないかな？まあ、ないな、でもないならないなりに、ワンペアはチューブラータイヤのホイールをもっているといいよ。きっとね・・・