変なブレーキの変な調整

　この手の子乗せ自転車の前ブレーキに、ちょっと高い確率で変なブレーキがついているのです。何が変か？というと調整が面倒で、やりにくい。

　なんかカンパの失敗カエルブレーキの酷似している構造で、効かなくなるとトコトン効かなくなるブレーキなんだよね。

　通常のキャリパーブレーキで培われた調整法が全く通じない、困ったもんだよ。



　わかる人が見ると、アア、これね、ハイハイ、そう、大変調整しにくい糞ブレーキね・・・と思うだろうなあ。カバーが付いていたり、そのカバーを外そうと思っても、



　子載せの足置きとかに邪魔されるし、もうふんだりけったりという感じなんだな。

　ブレーキ内部の干渉で、引きが弱くなって、ほとんど効かなくなることもある。効く領域範囲が狭い、と言えるんじゃないかな？なので、その域を超えると、もう効かなくなる。効かなくなると通常のブレーキならば、ワイヤーの簡単な調整でなんとかなるんだが、コイツはなんとかならなくなる場合が多い。

　

　これがカバーを外した状態、ネ、何かあのカンパの失敗ブレーキに似ているでしょ？センタープルなんだがな。

　で、効かなくなってからの調整というのができにくいので、こうした場合にはブレーキシューの交換を他のブレーキよりもこまめにやってやる必要があるようだ。

　で、今回も交換なんだが・・・、通常の似たようなブレーキシューに交換するの早めにする。もっと効くブレーキシューのしてやろう。

　

　これじゃ！ブレーキシューの面積がデカイので、これは効く・・・。ただし、ポン付けは出来ない、加工が必要だ。

　

　はい、このような加工が必要なんです・・・・てわからない？では、並べてみましょうか？一発でわかるでしょう。



　手前が加工後、その反対がデフォルト、見比べるとわかるよね。スペーサーの厚みが逆になっているでしょ？もともとはＶブレーキ用に開発されたブレーキなので、開きはでかい想定で作らている。

　そこをチョボイセンタープルブレーキにするので、引きシロが少ない、そうなるとスペーサーが邪魔になるので、厚いやつと薄いやつを交換してやるということね。

　

　取り付ける、あたりまえだが・・・左右にね。



　そしてこのシューは角度の設定もできるので、トーインにして、雑音がでないようにします。

　これをやったあと、ワイヤー調整ということになります。調整範囲が狭い・・・一定超えると調整不能で効かなくなる・・・、これがこのブレーキの特徴というところかな？

　なので、迷ったらシュー交換・・・をしたほうがいい、変に構造を見て工夫する時間がもったいない、シュー交換して、その範囲でワイヤー調整をしてやる・・・これでいいんじゃない？

　

　ここに電池を入れられる設計なのかな？子載せ自転車なんだから、ブレーキはよく効く、調整の楽なものにしてほしいもんだよね・・・、いつまでつづくんだろう？各メーカー・・・まさか使い切ったあと、同じタイプのものを発注する気かね？だとしたら・・・、気が狂ってとるよ！