旧？ケルビム最終仕上げ

　今をときめくケルビムの先代の作品なんじゃないかな？よくまあ、こんなものを手に入れたよね。七割ほどお客さんが自分で組んで持ち込んできたんだが、シフトとブレーキ・・・、これはそちらでお願いします、ということだ。



　エアロブレーキが空の状態できましたね。



　しかもキャリパー側の止め金具がない、なんとかしますが・・・。

　あとは、



　Ｗレバーですね、削り込んだように見えますが、鋳物かな？

　さて、こいつらにワイヤー張って、調整するということだな。



　ホイ！といっても、古いパーツがついているので、それなりのケアは必要だよね。ポン付けでは出来ません。それに古いパーツには剛性がない・・・。それなりの合理性があるのか？とも思えるが、ある意味グニャグニャだな。

　

　五枚のボスフリーだ・・・。

　

　フロントメカも柔らかいねえ・・・でも、スルッとシフトします。しかし形のいいクランクだよね。もちろん男ギアで・・・、こういう外見を活かしながら、高齢者等に安全なビンテージ車って、どうやったら可能か？そんなことばかり考えているんだがな。

　

　アウターワイヤーを白にというのが、依頼者の希望。いま恒常的パーツ不足の中で、ハラハラだったが、たまたま業者がもっていたので引っ張ってこれた。

　

　部品取りでもって、ワイヤー止もなんとかなる、ゴミはないね・・・。

　

　シングルピポットだが、まあ、そこそこ効くね。この程度なら最低限として、安心して乗れる範囲だと思う。



　店内にこういう車体を置いておくと、やはり注目度が高い。その気持ちよくわかるし、この現役レーサーには絶対に戻ることのないこの手の車体、どうこれから活用できうるか。

　できれば一定の生活や、生き方を象徴するようなジャンルとなっていってほしいんだがね。そこに時間はない、2021年度モデルも2022モデルもなく、流行やブームとは無関係のジャンルとして確立できないか？なんてことを考えているんだがね。

　そのためには、現行パーツのうまい利用法、安心・安全（どっかのオッサンの一つ覚えのようだが）の確保、具体的には、手元によるブレーキ・シフトをこの手のビンテージ系車体にも常設化させ、効くブレーキ、と同時にビンテージパーツを流用しながら・・・という矛盾だらけの条件をいかに、調整していくか？ということかと思う。

　とまあ、いくらこんなチッポケなブログでほざいても、何も伝わらないだろうなあ・・・。そういう時には、その考えを具現化させた一台を作ること・・・だろう。

　そう、この手のＷレバー基調の古めのレーサーをどっかから仕入れて、それに最低限かつ効果的な改造を加えて、見た目と機能を両立させれば・・・、三十年後ぐらいには、その意味に気づいてくれる人は現れるかもしれないね・・・。

　当店は、いかんとも、進みすすぎていて、理解されないわけなのであります・・・と開き直ってみる。