宿題完了の メイト君

　はい、例のメイト君であります。前回は凝りすぎた、気合い入れすぎたかもな。一台目の大改造を終えて、少し冷静になってだな、コイツをよーく観察してみると、まあ、色々わかるところがある。

　

　たしかに、最初このブットイタイヤ見たときには、度肝を抜かれた、なんじゃこりゃ！自転車屋じゃなくて、オートバイ屋の仕事だろ！とね。

　たしかにこのタイヤ・・・、こんなの持ち込みでタイヤ交換してくれと言われても、まあ、参るな。まず自転車のタイヤレバーじゃ出来ないんで、バイク用のだろう。なくはないが、何かスッキリできる自信ないなあ・・・、あまりにも違いすぎる。

　大体、自転車のタイヤだって、昨今の29インチの太いのもってこられたら、かなり難しい。だいたい嵌められても、その後のチューブだか、タイヤ自身だかの空気の偏りをとるのに時間がかかってしまう。

　加えてこの分厚さに太さだろ・・・。

　この辺の規模はたしかにバイクなんだが、後は・・・となると、意外とこいつは自転車的な側面が多いんだな。

　ただやはり車体の幅はバイク・・・と、この幅はバイク・でも実は自転車！という2つの条件を捉えられたとしたら、実はなんとかなるんじゃないか？と踏んだのだ。冷静に見ればね。

　そんでもって、結論を先にいうと、



　取り付け完了したのだ。最初ほどの感動は特にはない、ただ、今回は一つ宿題があったんで、それを克服したんで、少し満足。

　

　まず両足スタンド。つきました。今回はディレーラー前提の迂回カーブ金具の付いたものだったので、ワイヤーの取り回しなど悩むことも少ない。

　

　問題は、取り付け部分を車体のフレームに合わせて加工していく、ということのみに集中すればよかったんで、まあなんとか・・・、できました。

　

　それよりも今回の宿題、それがちょっと大変だったんだが・・・、これも観察の結果なんとかなった。

　この車体は、部分的にはバイク、特に横幅はバイクのものなんだが、それ以外はなんとか自転車だったのだ。となると、横幅をどうにかすれば、あとは自転車パーツで通用するんじゃないのか？というのが元の読みだったわけだ。

　そうすると横幅を調整するには・・・・・・、これは広げるしかない・・・、となれば、アルミのパーツ類は一切使えません。使わないほうがいい。

　では鉄のパーツなら、なんとかなるんじゃないのか？と。スタンド然り、コイツも自転車のパーツであった、前回ものも実用車の四足スタンド。こいつらは鉄なもんで、多少の広化など何てことないのだ。

　鉄パーツからこいつに合うものを見つければなんとかなるかも・・・、と在庫全部出して、合わせて見るに・・・

　

　これが使えたというわけだ。わかりにくいが、部分を見ればわかるだろう、どこにでもある実用車に取り付けられている鉄製の荷台なのだ。ただ、この荷台にも色んな種類があるんで・・・でも、まあそのバリエーションとちょっとした加工でなんとかなった。

　取り付け先だが・・・、



　前後を橋渡しする、サスペンション。ここに取り付けを決めたのだ。ただ、ポイントは当たり前だが、サスペンションの手前に取り付けないといけません。

　間違って相手の方に取り付けたら、サス殺しといって、せっかくのサスペンション機能が強固な荷台の骨格で台無しになってしまう。それだけならまだしも、荷台の骨格にも長年のしなりが伝わって、そのうち金属疲労をしないとも限らない・・・、なので、かならずサスペンションの影響のかからないところに、取り付けるべし！



　ということで、結論からいうと、この一見バイクと見まごう自転車にも、自転車の鉄の部品で、スタンドと荷台の取り付けが出来たという話であります。

　なので、やるやらないはその店の勝手だが、このメイトに関しては、自転車屋での対応で、なんとかなりそうだということであるます。やるやらないは店の勝手だが・・・。

　そうなるとかご付けが・・・一番曲者なのかな？