謎コンポの耐久性実験

　かれこれ半年以上前か？フラットハンドルのクロスバイクからドロップ化へと改造した車体なんだが、その際のコンポに採用したのが、



　謎の黒コンポこと、センサーものなのであります。と言っても、もはや東京サンエスでも普通に扱っているようですし、完成車にも載っているなんてことを聞くと、もう謎ではなくなってきたようですね。

　取り付けて、操作したところ、まあ普通に使えるレベルということで、そこは申し分はない。あとは耐久性ということで、どこまでこいつらが持つか？というところなんだが、これだけは使い続けてみないとなんとも言えない。

　かつて一人のお客が来て、自分の仕事をトヨタの壊し屋と名乗ったことがあった。とにかくトヨタの新車を毎日時間開けずに走り回って、何万キロでどこがどう壊れるか？の耐久実験用のドライバーをやっている、ということだった。

　さすが、史上最悪となりつつある東京五輪の国内広告を取りやめただけのことはあるトヨタだよね。自ら人を雇って、耐久性の検査をするなんて、これぞ世界のトヨタなのだ。

　それに比べて、センサー自身ではそれをやりきるのは難しいだろうな、ということで、お客さんの協力を得ながら、そうしたところを見ていくしかない。



　今回左のシフターにちょっと不具合が出た。引けないんだよね。ワイヤー調整をしてみたんだが、どうも内部のようだ。

　

　ウーン、こうしたシフターの中っていうのは複雑なんだよなあ。カンパなら公開しているので、なんとかバラせるが、シマノモンを中心に、この手はそもそもが難しい。



　もっとよーく観察しないと、わからいね。ということは・・・、直してどうというよりも、まずは交換だ！



　名前は違うが、機能はほぼ同じ。右だとリアの変速ということで8速から12速とかなりバリエーションがあるが、それから比べると左はほぼあって2速なので、基本構造は同じ。



　ネ、見た目も左右ほぼ同じ。これでまた使い続けてみてください。外したやつはもう少し検討させてくださいな。



　謎コンポとはいえ、クランクは自前ものがない、こいつは105を混ぜて使っているというわけです。



　ショートリーチであれば、Ｖブレーキも引けます！



　BSのオルディナという車体で、ドロップ化してから、だいぶ重宝して使っているようですね。レーサーもあるそうですが、こちらのほうが断然気軽に乗れるということです。ある種スニーカーのようなもんなのかな？ザクっとつっかけて、歩きながらトントンとつま先を整えると、スルッと履けてしまう。そしてそこそこ歩けるし、履きなれてもいるから、ついこちらを使ってしまう。

　そういう自転車となっているようんですね。うん、盗まれたり、乗ること自体に構えない、そういう自転車がある意味日常では一番重宝なんだ・・・、そこに謎コンポがついている・・・、なるほど。



　再度、耐久性のテストに出ることに、はい再出発！