ビアンキの困ったチャン シートチューブのゴリゴリその後

　しっかりメンテして、走れるようになったんだが・・・。ピラーが動かない。長短でいうと？もう少し伸ばしたい‥・、でも動かない。

　ラスペネなんていう超浸透性のオイルを入れても、ダメ。全く動く気配がない。

　こういうのは掘るしかない・・・。



　こうした27.0のタケノコドリルなんかを使います。相当ほじるので、固形の切削オイルのほうがいいね。



　延長系の先にタケノコを付けて、そして回す、ひたすら回すわけであります。

　

　こういうふうに狭いタケノコ部分がガイドとなって、27.0ミリで削られていく。

　これを休み休み、断続的に続けていくんですね。かなり熱くなりますので、休む。バッテリーも何度も交換‥・、それを数日に渡って、繰り返す。



　そして何とか、規定の深さ以上、径の二倍以上掘れたんだが、イヤイヤもう少し、イヤもう少し・・・。

　掘れた径は27.0なので、ピラーをそれに差し替えるか？とも思ったんだが。なんのかんのと掘られたシートチューブ内は傷だらけだろうし、厳密な意味で真っ直ぐに空いているとは限らない。

　そうなると、27.0の新ピラーが、スルッと入ると考えるほうが無理だろう‥・。ということは、こいつはシムを使って、内部を滑らかに、多少の上下に対応できる方がいいだろう、ということで、シムを利用。

　

　これを埋め込む。もともとコイツは27.2にするためのシム。そしてあてがうためのピラー径は？



　25.4の1インチもんということだ。奥の奥にはまだ残っているピラーの残骸があるが、その手前は25.4よりも遥かに太く掘られている。止める箇所だけフルの状態であればピラーは止まる。そういうことなのだ。

　

　シムがしっかり入っています。そして、そこに25.4のピラーをさしてみる。

　

　イェーイ！なんか最初からこうだったみたい。

　ただ、もう少し微調整は必要なようだ・・・。

　しかしタケノコ掘りはかなりいろんなものを消耗します！なので、ピラーは時に抜いて、中をさらって、再度新グリスをいっぱい充填して、管理を怠らないこと・・・ですね。

　よろしく！