抜いたり折りたたんだり・・・

　先日暫定的完成を遂げた、台湾一周号なんだが、あれからまあアチコチ走っては少しずつ直したり調整したりを繰り返しています



　そして一部交換いたしました、このリアディレーラーであります。こいつはセンサーもんだったんだが・・・、



　より謎の深いコンポもんのリアディレーラーを使いました。もともと付けていたのが剛性がなかったなあ、ボディーもブラだったし、作りからしても弱そうだったよね。それに対して、この大いなる謎コンポはしっかりと金属でできている分剛性は高いといえる。

　もちろん、センサーものでも金属・カーボンで作られているリアディレーラーはちゃんと剛性があるので、安価バージョンだろうな、この辺はもっと工夫して使わないといけませんな。

　結果、この大いなる謎コンポの方が、チェーンが暴れずに安定してシフトしてくれるね。シメシメ・・・。ちなみにこれで分かると思うが、かつての謎の黒コンポのシフターと、より謎の深い黒コンポのリアディレーラーとの相性は決して悪くはない。互換性あり、と考えていいね。

　さて、この台湾一周号、ばらしてみようか？

　

　サドルピラーのクランプを緩めて、落とすだけ落としてみる。ピラーの先端が地面に付いている、ここまで小さくなります。

　

　そして、このフレームの真ん中にあるジョイント部分を緩めて折る！



　流石にダホンだ！相当コンパクトになるねえ、これがまだ途上なんだが。

　今度はハンドル周りなんだが、デフォルトはレバー倒して、T型のハンドルステムを手前に折るようにたたむという形式なんだが、店主はそれが苦手ということで、差し込み式のピラーハンドルにしている。

　

　コイツを手で緩めると、中に仕掛けた臼が落とされていく、それに従いハンドル周りがユルユルになる。そして引っ張ると、



　このようにスッポリ抜けます。このしたのアルミ臼は、削って作ったもの。そこにねじ山切って、

　

　この覗いて見える、全ネジはなんと8ミリ。通常この辺のシャフトは6ミリなんだが、強度を増すために、店主は8ミリものを選んだ。万が一ピラーの外部が折れても、一瞬でもこの8ミリシャフトが踏ん張ってくれれば、何とか無事に止まれる余裕が生まれるんじゃないか？なんて夢想したからな。

　

ハイ、外したハンドルピラーは、折りたたみフレームの中央部分に持っていってそこに挿して、何かで固定すればいいだろう。



　縦も横も、このくらいに収まります。あとは専用の復路を作るかな？あとは、各パーツ類を固定したり、シフターやリアディレーラーも、緩めて内側に折ることで、安全に保存することができるでしょうね。

　飛行機の荷物室は、結構荒く投げる・・・って言うからなあ・・・・。重さは量っていないが、軽い方だよね、量販店で売られている小径の折りたたみってなんであんなに重たいの？と言うくらいだが、こいつは軽い、なので、肩からかけて歩くのもさほど苦にはならない。

　

　ハイ、折りたたみに工具は一切いりません。これにてほぼ完了‥・と言っていいかな？細かいところはまだある、大部ある、無限大にあると言っていい！

さて、車体はできたぞ！ではいつになったら日本から台湾に行けるのだろうか？‥・五年後とか？