ピストがまた来た 固定じゃないが 戻り？偶然？

　当ブログで取り扱うと、ちょっとブームというほどではないが、刺激が伝わる感じで、似たような施工が続くことがあるが、今回もまたピストだよ。

　FUJIフェザーだ、こりゃ。

　出た時はもうピストは通常の自転車乗りの選択肢となっていた頃、エントリーモデルとして相当売れたんじゃないか？とおもいますね。無理なスキッドをやってロックリングがねじ切れることをFUJI病とか言われていた。

　なので、各所そんなに高価なパーツ類は当然ながら使われていないんだが。こいつは・・・



　どこかで見たリムだね。最近くんだな。そして



　なんとデュラエースのハブが付いている。わざわざ組んだんだね、しかも黒スポークで。この中身はボールベアリングから、玉押しまで全て交換できるので、ハブ内部に傷がつかない限り、大げさにいうと半永久的に使える・・・。時折のメンテが重要だよね。

　

　スギノのクランクが付いている、これも交換したんだろうなあ。



　BBメンテもちゃんと済んだ、ピスト本体のメンテなんてBBくらいだよね、ここの管理とチェーン管理ができるようになれば、ピストはほぼ自分で面倒見ることができる。そういう意味で、メンテに関しては初心者用の車体ともいえるね。

　

　チェーンを交換した。

　

　フリーも相当ダメだったんでここを交換。しかし、一時から比べるとシングルフリーのコグが高くなった、値段見てびっくりしたわ。なので、別モンなんかも探しては試してみることに。

　

　エイドブレーキを本ブレーキとして使うというのはピストに始まったことだ。エイドブレーキメーカーとしては、あくまでも補助なんで、本気ブレーキとして取り扱わないでください、なんてマニュアルあったな。

　

　前後ブレーキのワイヤーを交換して、シューも交換して調整。しかしピストは単純なだけに、一つ一つのメンテが最後に効いてくる、ごまかしが効かないし、改善点が見つかってもどこをいじったらいいのかわからなくなることもある、そうなると大変なのもピストなのだ。

　

　このサドルはそろそろ交換してもいい頃かも知れないが、サドル交換は素人でもできるので、今回は予算内でこちらの施工を精一杯させてもらった。

　

　うん、あったあった、こういう車体が多く走っていたのは十五年くらい前のことだったっけ。今後ブームがこない限り爆発的に増えることもないだろうな‥・と思うとすこし寂しくもあるが、まあ選択肢として薄かろうがそうとして残ったということはいいことだろうね。

　しつこく面倒見ますし、固定は推します！