久々に来たよ！新フライスにて！

　なんか来たぞー・・・。110エンドのピストフレーム・・・なんだが・・・。ちょっとというかだいぶ変形型だなあ。

　このエンド正確には114ミリ・・・なんかいじったのかな？

　で、110ミリエンドのというと、幅だけの違いではないのだ。スリットのはばも違う。120ミリエンドの場合10ミリで、110ミリエンドの場合は通常8ミリなんだが・・・。



　あれ？9ミリだよ・・・。なんかいじったのかな？



　でもって、持ち込みホイールのシャフトは10ミリ・・・つまりシャフトを１ミリ削って、両サイド3ミリずつ調整すればいいわけだな。

　まずもうホイールになっているので、シャフト単体にしないと加工できないね。



　こいつを新フライスに設置して削る・・・。その設置の仕方など、この手の工作機械はとにかく応用力が必要だね。単に設置しただけ、とか設置の仕方を工夫しないと、そもそも刃物が被加工物に届かない・・・。

　あれこれやって、ようやく固定と加工範囲が決まった。こういうのに時間がかかる。これができてしまえば、あとは機械がやってくれる・・・というようなもんだな。



　うん、今までのものとはやはり、剛性が違うね。固定がしっかりしていると、当たり前だがものが逃げない・・・。刃物の固定も今までのものと比べ物にならない。

　だが・・・、いい気になって、鉄の塊に、ドーンと刃物をぶつけるようなことをすると、それはまずい・・・。剛性があるからこそ、謙虚に少しずつやっていくのがいいね。



　刃物のセッティングが甘かったりもして、ちょいとトラブルなんかもあったんだが・・・、なんとかできたぜ！



　そしてシャフトを戻す際に幅を110ミリではなくて、114ミリに調整して戻してやる、勿論グリスなんかも入れ直してね。

　そして、さて・・・、取り付けてみるか？



　オオ、気持ちいいようにピッタリ嵌ったわ！

　まあ、とっくのとうにピストブームは済んで、かつての掴まされ110ピストフレーム難民もいなくなってきたね。なのでこうした加工は今後・・・いつまで続くのやらなんだが、まあ迎えるこちらの状況は良くなっているので、いつでも開いてお待ちしていますよ。

　しかし、もしも店主が競輪の選手だったら・・・110ミリのフレームを選ぶだろうなあ、と勝手に思うんだな。汎用性はないが、競輪は装備が決まっているので、そもそも汎用性はいらないんだよね。

　左右5ミリ幅が狭い分エアロ効果？はあったりしてね。そしてシャフト８ミリの小判型は、物理的にエンドのスリットに入って固定されるので、空回りをすることが起きないというのもまたいいんだな。

　ただ、NJS以外の装備との互換性は全く無いし、当店でも110エンドフレームのロード化、多段化はできないなあ・・・ということを考えると、典型的なガラパゴスフレームだよね・・・。

　いつでも来なさい！