さてこれからどんな夢を紡ぐのか？

　思いつきで固定にしてしまった、オルベアなんだが、なんとか行き着くところに届いたようだ。

　

　シングル固定にしてしまったこの車体はもともとタイムトライアル車、なので当然フロントメカ台座がついている。

　そして・・・


　リアディレーラー台座もついている。なので、いつでもどこでも、多段にしたいと思ったら、すぐにでも多段に変身する、それもタイムトライアル車にも、ロードレーサーにも化けられる。

　そういう意味で、可能性に満ちた車体でもあるんですね。

　

　ロード用の最高クラスのコンポだってついている！こいつは今たまたまシングルにしているんだが・・・。



　前後にこれまた最高クラスのブレーキもついていますね。よしよし！



　このブレーキレバーも、負けていませんぜ！オールカーボンで、大丈夫？っていうくらい軽い。勿論引きもいい・・・。確かこいつは、1Ｐの値段を見てまあいいかなら在庫しておこうと取ったんですが。蓋開けてみたら、片方しか入っていない、アレレ？ってなもんで電話連絡。

　なんか片方しか入っていないかったので、もう片方送ってください・・・と連絡したら、あのー、アレは1ペアでなくて、1ピースの意味なんです・・・と。

　んん？じゃあ、なんで右左を聞いてこなかったのか？

　少なくても自転車業界ではブレーキレバーに1Pと記述したら、1ペアを意味しますんで、その辺統一してくれ！！！と抗議したものの、値段自体は変わらず、もう片方購入し、大変高額な在庫となってしまっていたのだ・・・。

　その問屋は元はバイクものの元締めだったらしく、スラムの取扱もまだまだ日の浅い頃だったんだがね。

　まあ、そうした高額のパーツは、こういう際にドッと出す！ということで。

　

　前後ホイールもカーボンもので手組で頑張って組んだわね。リアを多段用にもう一本組み付ければ、またこの車体の可能性も太くなるというものですね。

　でもまずはシングルから出発、しかもまずは車体に慣れるということで、シングルフリーからということになりました。

　そして、セッティング・・・・



　この特殊中の特殊なピラーですね。これは引っこ抜くことが可能ですが、これ以上深く入れることができない。と慣れば・・・、切るしかない。

　切るとなると、一旦切ったらもう駄目・・・ではないが・・・、切ったらやはり大変であります。なので、次の請負人に合わせて切ることになりますが、慎重に切りますよ。



　まずは10ミリくらいから・・・。切ってみると、ピラーを固定する側のカーボンの壁が厚いですね。切るときに最後の方にはかなり力が入ります、もしかして金属が混じっているかもなあ。

　ちょっと切っては、ピラーを設置して、実際に座って高さを確かめ、また切っては確かめ・・・これを繰り返します。

　

　そんなことを五回繰り返して、ようやっと、こんなもんかな？というポジションが決まりました。

　

　イヤー、かなり尖っている、車体を一定の見識のある年齢の方が受け継ぐことになりました。

　勿論、自転車レース等の経験は皆無。ただ、この車体を見た時ピンとくるものがあったらしいです。最初ポジションが合わない時の試乗でも、体が怖がっていなかった。

　なんかこの車体と縁があるな・・・と。モロレースとかでなくても、この方はこの車体をこの方なりの活かし方をしていくだろう、それだけじゃあない・・・、この競技用という用途としてはたいへん狭められているこの車体の、また別の可能性を開いていくんじゃないのか？という予感がしますね。

　単純な人間は、素人が宝の持ち腐れ？・・・などというくらいにしか形容できないかもしれない。イエイエ、自転車の可能性も、人間の可能性もそんな単純なもんじゃない・・・。

　とてつもない、丁寧な新しい自転車と人間のコラボが始まるような気がしますね。その脇に当店がいられるということの幸運・・・、何が起きるのか？何を起こしましょうか？ゆっくり考えましょう、乗りながら。