骨格がしっかりスコット・・・

　スコット・・・余り馴染みのないメーカーなんですが、幾人かの証言によると、ものによって相当走るということでしたね。

　でこいつは、そのメーカーの・・・



スピードスターというものらしいですね、アルミです。相対的にアルミは減っているんですが、こうした残党がたまたま来るわけです。



　なんかゴッツい印象がありますね、骨格がしっかりしている。

　特にだ・・・



　昨今は、ダウンチューブから、BBソケット、チェーンステーの下回りが相当強くなったせいか、シートステーが非常に華奢になっているフレームだらけなんだが・・・。

　このフレームのシートステーはぶっといねえ・・・。だから何だ？ということかもしれないが。

　こいつは各所のメンテできたんだが、終わって試乗してみて、ちょっと驚いたんだが・・・。



　このハンドル幅が、440くらいある、相当広いんだわね。店主は狭いハンドル派だったんだが、今回これを試乗して、悪くない！という印象をもった。

　そういえば・・・、レーサー以外でツーリング車があった時そいつだけは、440ミリハンドル入れて、違う趣で走っていたことを思い出した。

　あれだ・・・、あれだよ・・・。旧友にあったような懐かしさ。のんびり走行にはこれも大いにありかも・・・と不覚にも思ってしまったな。フラット部分が長く取れるというのが快適・・・。

　ありだ！アリだ！これもありだな・・・やはり固定観念はいけない。試してみられる機会があったら、古いイメージだけにとらわれず、真逆のセッティングなどにも挑戦してみる何ていうのもありだよね。だいたい経年によって、老化でもって、年々身体も変わっていくわけで、知らぬ内に自己イメージが時代遅れになっていることだって大いにありだろう。

　そういう意味で、ポジションをいじってみるという勇気も持たないとね・・・。



　注油だ、調整だで、伸びた全体を締めていく感じだね。



ホローテック風なクランクなんだが、あくまでも風。



　バーテープ持ち込みで交換したわけだが、STIも動くことは動くという状態で、全体が大分疲れている印象なんだが、フレームはまだ元気、なので今後こいつで暫くマジで走りたいなら、基本となるコンポ部分を交換するという選択肢も大いにありだろうと思われますね。



　そう、今回スッキリ交換したパーツは、先のバーテープと、このサドルというところでありました。



　うん、コンポのいくつかを交換して、しっかりセッティングしてやれば、足のあるやつが乗れば、そこそこのレースでも勝ち目はでてくるぞ！ということで、今回はまずこれにてお返しすることとなります！