駆動系の入れ替え どこまで・・・？

　スコールというのでしょうか？聞いたことがないメーカーですが、通勤をメインに日常使いとして乗りまくられている、というところらしいです。



　実用自転車の荷台が付いているところなんかが、日常臭がしますよね。


　そこで、新車にしようか？それとも直す所直して乗り続けようか？ということで、まあ、いつもの悩みですな。

　そうなると、当店の店是としては、直せるものは直しましょうという展開になる。勿論上限も受けられるんですが、でもその上限も、めいいっぱい行こうか？というところと、そのちょっと手前で止めとくか？とか、まあ色々ありますな。

　

　このクランクとBBの交換です。今や前二枚が主流で、三枚となるとむしろ探すのが難しいレベル。でもまあ当店の魔窟を探すとこのようにでてきますね。かなり程度のいいもんがでてきました。

　

　まるまる交換でもいいが、予算内のどこに絞るか？という問題になると、プーリー交換ですますか全取っかえか？と悩むところでもあるが。

　

　チェーンに関しては、こいつも勿論交換なんだが、入手に関しては不幸中の幸いのようなことが起きている。シマノの欠品だけでなく、世界的な自転車パーツ不足で、正規の問屋からものが入ってこなくなってきた。徐々に回復傾向ではあるが、未だに欠品は多いし、入荷予定がひどいのになると来春とかいうのもあるくらいだ。

　となると海外サイトなどを散歩して、業者と称してサンプル購入して、よければ少量入荷してみる・・・なんてことを繰り返していたら、当然ながら取扱の幅も広がることになる。

　しかも、今までなかったものなんかが多少時間がかかっても入荷できるとなると、物流が正常に戻っても、この路線は取っておこうということになるね・・・。

　つまり、全体がピンチなときにでも、それがどこかのチャンスになりうるということなんだな。

　このチェーンなんかもその手の一つ。主流では8速チェーンなんてついでに作られているようなものが多い中、こいつはきれいだよね、見た目もいいし、使い勝手も問題無しと来た。値段も遜色なければ、8速もんを丁寧に乗っている人にも今後交換部品として適用できるでしょ。確保！確保！



　末端のパーツばかりに目がいってはいけません。シフターから末端に指令をするのがワイヤー類ということで、このワイヤーの調整がダメ＝パーツがダメ、ではありませんからな。その中間たるワイヤー自身とその調整の不具合というのが、ほぼ圧倒的、といってもいい。

　そもそもディレーラーなんてそんなに壊れるもんじゃない・・・。


　
　ブレーキ調整も終わって、制動駆動ともにＯＫ！



　サドルのレジ袋は日常使いの象徴的な見せ姿、盗難防止にも役立つかな？

　とにかく毎日の通勤を支える車体、そこにもう少し遊びの要素が加わってきたら、また別な広がりがあるというもんでありましょう、仕事メガネと遊びメガネ、仕事着と遊び着、仕事車と遊び車ではありませんが、仕事一本槍の中にも遊びの要素なんかが入ってくると、それが捻りとなって、そんなもんがまたちょっと定着していくようになると、その社会も少し寛容というか、粋になってきているのかもしれませんな。

　またもうちょい粋に乗りこなしたいとなったら、お待ちしています！