バリバリのトライアスロン車体をサイクリング車に

　パナソニックの鉄フレーム、こいつでなんとトライアスロンをマジでやっていた車体が持ち込まれてきた。聞くところによると、これを街乗り使用にしたいという。なるほど牙を抜くということですね。色々やり方はあるだろうが、ちょっと工夫してやってみた。



　まず、ホイールが650Ｃ・・・、当初のトライアスロン車の標準は650Ｃだった・・・。もちろん当時の決戦用の輪っぱはチューブラー・・・、街乗り使用にしたいというのなら、クリンチャーリムで組み直さないと、不便であります。

　ようやく、資材が回り始めた、650Ｃリムが入手できたんで、1ペア組み付けましたよ。



　そして、ハンドルをドロップにDHバーの付いていたものを取り外して、セミドロップものに交換。のんびり乗ってください。

　調子の悪かったSTIを直して、再度取り付けましたんで、シフター代、ブレーキレバー台の必要はなくなりました。

　そしてさてお立ち会い！街乗り使用にするのにちょっと重要になるポイントを提案してみたよ！

　もともと付いていたスプロケが、かつての決戦使用だと12−23とかの、非常に詰めたクロスレシオもの。ストイックに乗っていたんだねえ。でも、引退して街乗りにするのに、この競争ギアではつかれるでありましょう、ではこの辺を取り替えましょう。

　ただし！単なる取り替えでないので、よーくご覧あれ・・・。

　

　これで見ると、何だ！なんかスプロケヲでかいものに交換しただけじゃね？と思うだろうな・・・、リアディレーラーを見ると、かつてのクロスレシおのショートゲージのディレーラーが付いています。



　デカイだろう？このスプロケ、なんと12−33何ていう、すこぶる今日的なワイドレシオに交換している。でもそうなると、ショートゲージのリアディレーラーでは当然引くことはできません・・・、ではどうするか？

　

　そうした場合は、このようにディレーラーハンガーとディレーラーの間に下駄を履かせるのです。こうすることで、ショートゲージでも、ロングゲージと同じような働きをしてくれることになりますね。

　いわれてみれば当たり前のことですが、なかなか気づかないポイントじゃないかな？店主の一台もこれを実践しています。世は超高齢社会、こうした小物を利用して、より快適なサイクルライフ実現のために、日夜研鑽！！！！

　

　街乗りしようと言っても、元はレーサー、その片鱗はどこかにのこしたい。そして、そんな片鱗の残る車体に乗っている内に、また車体にそそのかされて、思っていた以上の距離を走ってしまうことだって大いにあり得る。

　その滝、相当の峠だってより楽に超えられたら・・・、そんな可能性もどこかに残しておきたい・・・、また乗り手がやる気になった時、車体も待ってました！とばかり第二、第三のスパークが起きたら、また楽しからずや！