DT祭り？憧れのエアロスポークが・・・！！！

　これ手組みです。だからなんだよ、何だが探せばなんか完組のようにできるんですね。組み方も色々あって、その辺も手組の面白さなのであります。

　手組をする際の選択肢は、まずリムの選択がある、素材をアルミにするかカーボンにするか、ロープロファイルにするか、ディープ系にするか。

　その次にハブの選択がある、シマノ（なんとか踏ん張っている）、カンパ（ほぼ絶滅）、サードパーティー（出たり消えたり）とまだまだ、探せばそこそこ種類がありますね。

　そしてスポークの選択がある。星にするか？DTにするか？太さはどうするか？形状はバテット？エアロ？プレーン？

　この3つのパーツの選択肢があるんだが、その上にまた組み方の選択肢もある。何本取りでどう組むか？左右同じか？別々か？

　大まかに4つの組み合わせからできるのが手組ホイールなんですねえ、面白いでしょ？

　こいつも見事にその4つから成り立っているんであります。

　まずリムは、こいつカーボンですね、50ミリあります。ちなみにこいつは650Cですよ。

　そして今回スポークがすごい、



　串焼きの鉄串のようですが、これがエアロスポークというやつです。しかもDT。

　定価をいうと一本驚くほどの値段で、まあ普通なら手がでない。ところがDTをやめる業者が少し投げている、その間隙をぬって、頼んでみたんだが・・・、いいねえ。

　

　これがフロント、なんと20ホールのハブがった、超軽量で精度もいいやつ。そいつに何本取りで組んだか？というと、見ておわかりの通り2本取り・・・で組んだんです、あまりやらないね。

　交差しない組み方で、ラジアル組というのがあるんだが、それよりも少し強度を出して、且つ短く軽量しようというと、この2本取りということいなるね。

　リアは・・・？というと。



　リアの組み方にも曲者を忍び込ませる。スプロケを入れるフリー側は四本取りという組み方をする。このハブのホール数は24という少ないホール数。なので4本取りでもそれなりの裾野が確保できる。

　裾野が広くなると、スポーク長が長くなるので重くなるが、強度は上がる。なので、4本取りよりも、6本取り、8本取り
の方が強度が上がるというわけだ。

　フリー側にはスプロケがあって、そこにチェーンがかかって車体の推進力を生むところなんで、そこの強度は上げとくに越したことはない。だから4本取りいしておくわけだ。

　ただ、その反対の反フリーの方は、フリーほど力はかからないであろうということなので



　このように2本取りにします。2本取りはスポークが短くて済むので、その分軽くなりますね、それがメリットとなりますね。



　再度リアハブを見てみると、手前と向こうで、スポークの交差の程度が、4本取りと2本取りと異なっているわけなんですね。

　通常なら、そこまで見ないでしょうが、こういう機会に観察してみるのもいいのではないでしょうか？

　もっと軽量化するんだったら、フリー側2本取り、反フリー側ラジアル組（交差なし）でやるというのもありかもしれません。

　どうです？手組みって面白いでしょ？ちょっとばかし奥深いでしょ？

　この火を消さないために、ハブを集め、ホイールを集め、スポークを集めて在庫して、何時でもなんとでもなれるようにしておく・・・、これが理想なのであります。

　手組が下火になって、それぞれを集めるのが段々と難しくはなってきていますが、まだまだなんとか踏ん張りますよ。

　手間はかかるが、面白いからでありますね！店を投げるまで・・・続けるだろうな。



　ヨッシャ！！！