ロココの調整

　これも地味なBSの名車だろうな、ロココね。



　この弓のようなフレームが、女性的であると同時に、なんか走りに伸びを与えているんじゃない？と思えるくらいよく走る車体なんだな。



　ただでさえ走る車体に、700Cのレーサーホイール履かせているんだから、走らないわけがない。

　持ち主さん曰く、レーサーももっているが、街乗りでは遜色がない走りをする、とさえ言わせしめている車体でもある。



　今回はナットがシャフトを舐めた・・・ということで、シャフト交換と再調整ということになった。シールドべリングは着脱に関してはほぼ力技だ。

　ボールベアリングのように、ハブナットで緩めて静かに取り出して交換するというわけにはいかない。

　圧入の逆で、静かに圧出できればいいが、難しい、結局ぶっ叩き出し、に近い手を取ることもある。



　スペーサーの調整もして、戻す。



　バンドブレーキを外して、キャリパーにしたんで、ホイールの着脱も楽になる。自分でタイヤ交換・チューブ交換ができるようになりますね、勿論軽量化にも寄与します。



　ホイールベースはそこそこある、フレームのアールがまた走りの伸びをたすけているのか？よくわからないが、700Ç化によって、また一段と走りに磨きがかかる。

　盗難の危険性もレーサーから比べると一段と下がって、しかも走りがそこそこ以上だったら・・・、この手の改造系の実用車、ジワジワ広がっていったら、いずれ頭取るかもな。