来年の実験機 完組なければ手で組むしかない

　寒いと一気に乗る気が失せてしまうというのが自転車の弱点かもしれないが、イエイエ、まさに寒風の中を走るのが好きなんていう人もいるからなあ。

　上の車体は、何度か本ブログでも登場している、店主の実験機、クロモリ650Çの車体であります。



　クランクは150ミリの短い仕様。これがなんともいい、関節の可動域が悪くなる年寄りには、またいい。そして、650Cというサイズもまたいいね。

　アジア系にはこの方の車体はもっと流布させていいと思うんだがね。比較的小柄なアジア系の人口って、世界的に少なくはない、何らかのチャンスと思うんだが・・・。

　ただ、当店所有の650Cフレームもあと三本くらいか？大事に渡していきたいと思うんだがね。そのための、実験としてこの組み合わせで乗ってみることに。



　約50ミリのカーボンホイールね。勿論手組だ。多分手組しかないだろうな。それも・・・



　先日公開した、あこがれのエアロスポークだぜ！多分定価の三分の一で入手ができた。とある問屋がDTやめるということで手放しているところらしい・・・、まだあるかな？

　

　周りが軽くて、エアロ効果を実感しますね、ごめんねってなくらい。これで暫く走ってみます。



　パーツ売は寄せ集め、ザマミロってなもんだ！統一コンポなどくそくらえ！組んでいて面白くない！まあ、バランスはいいんだろうが・・・いや最高だろうが・・・。

　イエイエ、そのアンバランスなバラバラから平衡を取るというのが、メカニックとして面白いんだな、それだけじゃあない。

　

　いま史上最悪クラスのパーツ不足なんであります。そんな中で統一パーツの到来を待っていたら、一体何ヶ月先になるかわかったもんじゃない・・・。



　カンパとシマノを合わせて使えるノウハウがあれば、まあ、なんとか走れるような車体にはなるんじゃない？

　

　という意味でも、実験機なのだ。調子はすこぶるいい、これにカーボン手組みなんか付いたもんだから、本当当店の手垢まみれのザマミロ自転車といってもいいね。

　ないもんはないんで、ありもので組むしかないだろう？で、そのありもの一つ一つに思い入れなんかあったら、どうすんの？すごい愛着号になるでしょうな。

　そんなこんなで、来年はこいつを引っ張り出して、静かに走ります。その内容を残り三台の650Cオリジナル車体につぎ込みましょう。

　初走りは何時かな？何時でもいいか静かに走るんで・・・。