ピナレロのシングル化なんだが ISOにITAだって・・・

　ピナレロの鉄フレーム、しかもロードフレームをもらったんだが、そのまま乗ればいいものを、そいつをシングル化したいということで、持ってこられました。

　んなもん・・・何度もやってきたんで楽勝！楽勝！というわけにはいかなかったな。

　もともとロードについているものは利用しようという作戦。



　9速時代の105が付いていたらしいですね。それを自力で外して残すものは残す・・・と言ってもブレーキぐらいかな？



　ホイールも基本付いているものを使います。これ前輪ね。で、後輪は？



　後輪も多段のフリーを外して、シングルコグを入れてスペーサーで調整出す。ここまで自分でやってこられたんですね。



　ちゃんとディレーラーハンガーも付いていますんで、何時でも多段に戻せますです・・・。

　そうすると後は、クランクがつけばほぼ完成したようなもんですね。で、クランクは？というと、



　国産のスギノものなんですが、たまにやってくれますね、こいつはISOテーパーなんて作りになっています。うーん・・・、ギネスとか・・・あったよね、スギノ75も単なるJISではない・・・。

　しかも悪いことにこいつはピナレロ、イタリアのフレームです。この鉄を作っていた頃のピナレロのBBといえば・・・、やっぱり悪い予感が当たりまして、規格がITAなんであります。

　かつては、もう少しJISと拮抗していた感がありましたが、もう最近ではITAは絶滅危惧種ですね・・・。さーて、困ったぞ！

　ただでさえ少ないITAに、ISOテーパーもん？TOKENにはあったそうだが、これ新品探すのって・・・、多分アレしかないだろう、アレしか・・・。

　そう、カンパのスクエアテーパーBBだ、業者に在庫はあったんで取り寄せたんだが、なんとシャフト長が102ミリ・・・って、喧嘩売ってんのか？という超最短の浮世離れしたBBだけなんであります。

　カンパピスタ用もこれでよかったはず・・・、もうどうにでもなれ！ってなもんで、取り寄せて、腕力でつけてやったわ！

　ちなみに真面目なというか、行儀のいいメカニックではほぼ、付かないでしょう。当店のように行儀の悪いメーカーから嫌われるようなショップならなんとかなるかも知れないね、というギリギリの攻防なんだよね。



　もう短すぎて、シャフト見えないでしょ？Ｑファクターが短くなっているのはいいとして、やはり短すぎるね。ただ、ほぼ絶滅種なんで、あるものに合わせるしかないということね。



チェーンステーと右クランクの隙間ほぼ髪の毛一本だよね。



　こちらは左クランク、こちらもほぼ髪の毛一本。勿論スクエアテーパーなんで、締め具合に多少が加減はできるが、できれば鬼締して安定はさせたい・・・。

　見た所隙間があって、手でクランク回して接触音がない、それで大丈夫か？というと所は足で踏むところですからね。

　手で回して接触しなくても、体重かけてエイヤ！とばかり踏めば、クランク自体も、BB付近のフレームもそれはたわみますわね、手では音がしないのが、足だと右を踏み込む度にカチッ・・・カチッ・・・という音が出るなんてことは、大いにありえます、で今回も音がでたんですが、それもまあ、なんとかしましたわ。

　

　まあ、ほんの少しですが、こんなヤツらの力を借りました。

　

　チェーンステーとクランクの角度をちゃんと図らないと、見当違いの施工になりますから・・・少し精度を上げてやってみました。

　

　ブルックスのサドルをつけて・・・、



　ハンドルはフラットで、一昔前のピスト的センスが爆発していますね。

　ただ、何時でもロードレーサーに戻せますし、リアホイールを手組で一本組めば固定ギアにもなりますね。どうも後者に興味がありそうですな。



　まあ、元がレーサーだけに、どんな格好にしても、滑るように走るね・・・、お見事だよ。

　何時でもロードレーサーに戻るよーと、最後にまた言っておく・・・くどいか・・・。