もう一山超える！74ミリホイールを100ミリにしてみる

　コラムのネジ山切って、なんとかスレッドヘッドセットでもってエンド金具の溶接されているちゃんとしたフォークを取り付けたわけであります。

　これで一山越えたということで、あともう一山課題があるんであります。

　それは・・・



　これ！ダホンの特殊規格で折りたたんだ際、かさばらないように、フロントフォークの幅が74ミリの設定がされているということです。通常の車体はほとんどが100ミリね。で新しくつけたフォークがこれまた100ミリもの。

　ということになると、このままこのホイールを新しいフォークに取り付けることはできないということであります。これをどうにかするというのが、第二の山越え・・・という試練なのでありますね。

　ではどうするか？
※この74幅を100ミリに変えるアダプターがあるという情報もいただきまして、ちょっと多めに発注したんですが、多分二週間以上到着にはかかるだろうという事で、別のやり方で対応することに。

　まずはホイールの観察だな・・・。



　左右のキャップが外せたぞ。ありえる展開だわな。



　左右にシールドベアリングが見えるぞ、この内径は・・・9ミリだろう・・・ということは、中空シャフトが入るとなればコッチのもんだぞ！



　そうなると、ホイールいじりの経験のそこそこある当店としては、シマノのスモールパーツを引っ張り出して、アレつけたりコレつけたりして、何とかしてきたわけだ、これ光明は見えるぞ・・・。



　最初中空シャフトを入れただけの時には、ガタがあったんだが、左右から玉押しナットで押さえたら、ピタリとなくなり、かつ回転も滑らかに・・・と、ここまで来たらこっちのもんだ。

　後は左右スペーサーで13ミリずつ稼げば、100ミリになるはず。

　そんで



　手当たりしだいのナットとワッシャーを重ねては計り、ばらして組み合わせを変えては計りを繰り返していると、このようにドンピシャの寸法に落ち着くというわけだ。ほぼピッタリ100ミリに落ち着きました。

　シャフトが貫通しているので、強度はコッチのほうがあるかもね・・・。



　ハイ、しっかり装着できましたよ。



　見た目はモロナットということでカッコは良くはないが、ピッタリ入ったのは気持ち良し。これで二山越え成功かな。



　もともとのＶブレーキもちゃんとリムをキャッチします。



　先の一山の成果がこれ、長いステムがたわまないように、コラムをこのくらいまで伸ばして、スペーサー入れて閉じる。そしてここにピラーから作ってなんちゃってステムを差し込んで、そのピラーにアヘッドステムを噛ませて締める。



　多少、ゴッツクなった印象だが、走ってみると剛性はたしかに上がっている。ハンドル周りが安定し、ブレーキングもダイレクトに効くという感じね。

　後はこれで長距離走ってどう変わったかを感じましょうか。



　ハンドルの高さが決まったら、突き出たステム部分は切りましょう。そうしたら、正真正銘の完成ということいなりますね。

　長かったなあ・・・ここまで。