5ミリでも縮めて欲しい・・・完組だろう・・・その2 忍者屋敷のような仕掛け自転車

　昨日、5ミリ縮めた完組アルテグラホイールを取り付ける自転車は実に、アチコチ仕掛けだらけの忍者屋敷のような自転車なのであります。

　この持ち主の方が、まあスーパーぶっ飛び発想を持ち、かつそれをなんとか実現してしまう技を併せ持つ方なのであります。本ブログでも、その手の発想に沿うような施工を何度もご依頼いただいたり、アドバイス等いただいている方でも有ります。

　これもまあ、寄せ集め・・・しかも選んだパーツの寄せ集めですから、まあ面白い。



　アルミトリプルクランクが付いていますが、これはもう77デュラエースでしょうね、もう今となってはオクタリンク仕様の一回限りの幻になりつつあるクランクでしょう。

　

　これも同じく77デュラエースのトリプル用のフロントメカでありますね。この頃は、最高レベルのコンポにもトリプルがあったんですね、そう、当てられたカンパにもトリプルがあった時代です・・・。

　しかし、プロレースにおけるトリプルクランクの使用は・・・、確かジロデイタリアの超激坂レースでほんの数回しかなかったはず。ジロの激坂はまあ、コースレイアウトとしては結構有名でしょう。選手が渡されたコースを見て、スキー場を回るツアーか？と皮肉ったことがあったとか。

　今は素人の使用するものとプロのものとは値段差がすごいようですが、当時は最高コンポにも素人使用を念頭にしていたんでしょうかね？特に日本では・・・。

　

　で、リアメカをカンパ仕様という、シマニョーロだな、やりそうだわ・・・。確かに店主の自転車もほぼ手元はエルゴだな、シマノ系は暫く使っていない。

　なわけで、こいつも・・・、



　ベローチェのエルゴが付いている、ではシフトは完璧か？というと



　スプロケがサードパーティのトーケンだったかな？純正ではない・・・ということなんで、シフト調整は妥協の連続なのであります。

　シフトアップに合わせないと基本いけませんが、どこまで人為的にシフトダウンさせて、どこまでシフトアップのタイムラグを許すか？という綱渡りだな。まあ、瞬時を競うモロレーサーとしてはちょいと使えないだろうな。

　これは紛れもない趣味性の高いツーリング車だから、これも面白いのであります。



　これはダイアコンペのメッキもの・・・、メッキするだけこんなに高級感が変わるのね・・・。



　今寄せ集めコンポの中でもシルバーのブレーキキャリパーの様子のいいのが見つかっていないのだ・・・、なので、こうしたメッキ作戦もありかな？と思ったり。なんか原型になるものでも探すか？自家メッキキッドのようなものも試してみる？

　

　フロントホイールも、アルテグラの完組もんなんだが、ちゃんと狭い泥除けが付いている・・・スポルティーフを意識してるのでしょうか？この辺から、この自転車の仕掛けが出てきますぞ。



　ツーリングファンにはこの手のライトはたまらない・・・んじゃない？これの電池は、フロントバッグの中において、手前のコードと接続すると発光するという仕組みのようですぜ。

　

　これは人間工学によって、隠れたあらたな人間の動きを開発目標にしている？ディズナのエイドブレーキなのであります。通常のものとは、形状が違います。そしてどこからでも握れて、効率のいい引きを実現します、なので少々お高いが、長いツーリングをするというのであれば、これはちょっとおぼえておいていいかも知れませんぞ。

　

　ダウンチューブ裏にもボトルケイジ。これってまたまたツーリング車の発想ですねえ。かつてはここに、料理煮炊きに使うストーブのホワイトガソリンを入れるボトルを収めるものとして取り付けられたんだが。

　確かに止まって、そこから色々準備して使うもんだから、フレームの表にある必要などは全く無いということね。

　他にもアチコチに仕掛けがあるようで、だから忍者屋敷、仕掛けたご本人も忘れてしまうことすらあるそうです。



　最後にサドルは、個人的に懐かしい、フジタコンピーかな、コンコール系の形状にバックスキンという、これも一部マニアにはたまらんサドルだろうね。前一緒にいた自転車チームのチームメイトがこれしかダメ・・・というのがあって、何処かで落札して上げたことがあったが、今は昔だな。



　正確には、この車体はロードとツーリング車の間に位置する、スポルティーフでしょうね。ランドナーほどお作法にうるさくないので、層としては今後薄いが将来性もそこそこある車種かも知れない、と思っているやつですね。

　こういう、中間の趣のある車体もいいでしょ？だからといって、即手に入るほど甘くはない、忍者屋敷顔負けの仕掛けだらけの自転車ですからねえ・・・。