ノボル君 シングルになる！

　このモロ実用車のフレームなんだが、例によって悪ノリの結果、相当走る改造実用車としてデビューして・・・三年くらいになるかな？

　

　ハイ、こんな調子ですよ。ドロップハンドルに、ディズナの人間工学エアロブレーキなんか付けちゃって・・・



　適正な高さの軽めのサドルピラーを取り付けて、踏力増強に妥協しなかった。そして、ホイールは・・・



　実用車フレームに、レーシングの700Cを前後とも取り付けて、快適に飛ばす！このフォークがちょっとツーリング掛かって、直進安定性がいいんだが、全体として結構妥協なく走れるスペックにしたんで、しっかり走るようになったわけだ。

　この車体の名前はノボル君といいます。

　そこそこ以上にノボル君は走るし、盗難の危険性も低いということになれば、安心して都内をかっ飛ばす車体としては、ほぼベストに近いんじゃないか?なんておもうわけなんだが・・・。

　この度、ノボル君を固定にしてほしいというご要望を受けたんであります。つまりシングル化ね。ノボル君がシングルになる・・・といっても別に離婚するわけではない。大賛成！！！より盗難率が低くなりますでしょう。

　出来心でまたがって、乗ってみたら、何だこれ！と脇に捨てて別のを探すんじゃない？ペダリングも良くなるし、また自転車により一歩近づけるという意味でもいい事づくしなんだな。

　

　やることといえば、変速に関わるものを外して、手組みでシングル用のホイールを一本組み付ける。

　そこに・・・



　そこにコテッパ（固定ギア）を装着してチェーンをかければ終わり・・・という比較的シンプルな改造なのだ。

　

　ただ前ギアが、モロ実用車の34Tか何かで、小さいねえ・・・、なので固定の歯も小さくしないと、回りきって疲れてしょうがないだろうな。

　ということで、探しに探して、



　なんと当店最小13Tが見つかったんでそいつをはめてみた。ギア比2.6・・・いいんでね？街道仕様としては・・・。



　ブレーキも板挟みなんで、ホイールの着脱は簡単。なので、歯数も少し覚えれば、自分でできるようになるでしょう。

　

　でもって、試乗してみたんだが、これはいい！何処にも隙きがない、しっかり締まったいいセッティングだと思う。異音もなう、走っている時はチェーンの小ギアのこすれる音しか聞こえない。

　多分、これには病みつきになる・・・と思いますね。まずは慎重に固定に慣れる。一週間もすれば、慣れてくる。そして二週間以降慣れたかな？と無意識に感じ始めた頃に、何度かドキッとするような体験をするでしょう。

　それが過ぎると、あとは固定もフリーも乗るときに頭のスイッチを切り替える程度で、乗り分けられるようになります。

　こういう固定車・・・、自転車に近づきたい人は是非体験してもらいたいもんですね。一定のスピードに乗っている、つまり足がきれいに回っているということの一体感は、なんともいいもんです。そして、自然とペダリングがきれいになります。

　そのきれいになったペダリングは、久々に乗るフリーの自転車で分かるでしょう。そして、今まで適当にペダリングしていてごめんね・・・となる。

　固定の極意は、自転車との一体です、是非ご体験ください！

　改造完了！