オールデュラエースに恐れ入りやんした！

　シーポというの？トライアスロン車などを作っているメーカーのイメージがありますね。

　この車体を含め、数台の一級品スポーツ車をもらった自転車長者がいるんだな。結構な高齢者の女性が、もう乗らないので・・・と行って、この車体はコルナゴカーボンレーサーなんかを持って置いていったと言うんだな。

　そんなこともあるんですね。

　この方は、当店で650Çのレーサーを作ったんだな。



　後ろの影がうるさくてよく見えづらいが、これね。なんのかんのと乗り比べてみたら、やはりこれがいいということだった。やっぱりね・・・。

　ということなんだが、もらったこの車体も凄いんだな。



　オールカーボンのフレームだよ。



　車体の名前がカタナって・・・。



　カーボンフォークも付いてます、形も凝っているよね、そして全体が軽い！もう言うことなしなんだな。



　そして、コンポ類周辺パーツはほぼ全てデュラエース、一級品だよね。



　クランクは横の顔だが、これもデュラエース。



　電動のフロントメカだよ。



　リアディレーラーも電動だ、ということは？



　シフターはもうスイッチだよね。設置して、マニュアル通り位置合わせして、電池蓄電させるともう動く。技術的な意味でのメカニックはもういらないね。

　

　前後ホイールもデュラエース！もううるさい！というほどオールデュラエースなんだよね。多分その御高齢の方、トライアスロンか何かを真剣にやっていたんだろうね。そして装備には金を惜しまなかった・・・。

　

　元々このDHバーが付いていた。モロだよね。

　

　DHポジションの再専用のスイッチが、その先端に付いている、合計シフトのスイッチは四ヶ所となります。


　

　こいつが土台になっていたというんで、相当気合が入っていたことが分かる。ただ、街乗りで使いたい場合には、DHバーは不可能だ。街道では使えないし、使ってはいけない。

　あって、ど田舎の見通しのいい農道とかでならいいかもしれないが、通常レース以外で街道で使用することはできないね。

　そこで、これを外して、ブルホーン系にして、4つあったスイッチを2つにして・・・とかいうご要望が入ってきた。

　

　この辺の配線も引っこ抜いていたりしてね。



　ハイ、そしてこのように単純なブルホーンハンドルに交換して、街道仕様にしたということなんですな。

　しかし、このオールデュラエース、しつこいぞ！と言われるくらいのオールデュラエースなんだが・・・、これが乗り味は最高！と言っていいね。

　フレームもいいと思うがお、やはりパーツの連動が凄いわ・・・、さすがデュラエース。贅沢すぎるくらいの街道仕様の自転車だ・・・もったいないとも思わなくはないが、これはこれでいい・・・。流して走るのも気持ちのいい一台だ・・・。

　イヤー、流石だわ、オールデュラエース、最高コンポだけのことはあるね、やっぱり。