レーサーに乗る ということの資格

　これはアヘッド型ステムをかませるためのコンバーターです。
　このコンバーターが、あろう事か、へし折れた！という連絡を受けました。

　
　
　ということは何を意味するか？走行中にハンドルがはずれてしまうわけですから、これは大変なことが起きた、というわけです。
　
　幸いライダーに大きなケガはありませんでしたが、「これが下りだったら死んでいた！」というお叱りを受けました。

　果たしてコンバーターが折れたということが、当店の責任であるかのかどうか？それは今回、問題にはいたしません。結果は明らかですから。折れる可能性のあることを知って、わざと付けたとしたら、責任どころか殺人未遂罪でしょうな。

　まあ命の危険を味わったライダーさんが、一時的に激高する気持ちもわからないでもありませんが。

　確か四年ほど前に納車したものでしたが、四年でコンバーターが折れてしまったことには、やはり問題はあるはずです。ただ今回の事故は、それだけでは起こりえなかった事態がありました。

　果たして、コンバーターのここが折れただけで、ハンドルが外れてしまうことはあるでしょうか？それは構造上あり得ません。なぜなら、このコンバーターには鉄のシャフトが芯として通っているからです。

　検分してみたところ、シャフトは折れていません。ではなぜハンドルが外れたのか？


　ここにその謎が隠されていました。これはシャフトをを中心に据えるためのキャップです。
このキャップも、

パッキリ、折れています。

全体像は、以下の状態、ちなみに右のものがコンバーターの完璧な姿です。


　コンバーター本体とキャップが同時に折れた、ということは考えられません。ひぐまクラスのバカ力があれば別ですが、一馬力もない人間の力で、両者を一気にへし折る事は不可能です。

　順序はこうです、すでにコンバーターの本体の方が金属疲労かなにかで折れていたと言うこと。しかし本体は折れていたが、シャフトがその代わりとなって、ハンドルを支えていた。しかしその支えていたシャフトを中心に据えていたキャップが、経年の揺さぶりと振動の中で、折れてしまった。その瞬間に、ハンドルが外れてしまった、という二段階の破損が起きたと推測されます。

　実際にライダーさんにあって、聞いてみました。

　「事前に予兆はありませんでしたか？」
　「なんかカタカタいっていた」
　「チェックしてみました？」
　「自転車のことは全くわからないから、しなかった・・・。以前別の自転車屋さんで、ここを外していいか？と尋ねられ、時間がないので断ったが、その時、放っておいたら大事故になりますよ、といわれたなあ・・・」

　繰り返しますが、今回の事故の一番の原因は、四年程度で折れてしまったコンバーターであり、よって責任も製造者側にあると思われます。

　しかし！

　町乗りといってもレーサーに乗っているわけです。
　レーサーに乗るにはそれなりの自覚が必要なのではないでしょうか？

　特にハンドル周りです、ここに何かがあると、ステアリングを失い、大事故につながります。ネジのゆるみ、ヘッドのガタなどには、要注意です。特にインテグラルヘッドに乗っておられるライダーさん、ガタを放っておくと、フレーム自体やられてしまいます。

　ブレーキ周り、これは言わずもがなです。

　ＢＢ付近、トルクのかかるところに何か起きたら、これまた大事故につながります。

　そういう意味で、乗りながらも常に、ご自分のレーサーに気をかけるというという、心構え、自覚というものが、レーサーを転がす方には求められます。これは初心者、ベテランということに関係ありません。

　おかしいな？と思ったら、すぐ調べる。調べてわからなかったら、ショップに持ち込んで、相談する。これらが基本中の基本です。

　そして、たまには、きれいにレーサーを掃除して、傷や割れ、パーツのチェックをする、というのも大切です。何か気になったら、ショップに診てもらう、ご自分でいじれなければ、このくらいは絶対にすべきでしょう。

　また、中古パーツを好んで使われる方は、通常以上の注意が必要です。ある意味、年代物の自転車に乗るということは、整備は自分でしっかりできるくらいの知識と技術、そして工具すらも必要になってくると思われます。

　今回の事故は、コンバーター折れが主な原因ですが、ただ、単に折れただけでは起こりえない事故でした。それを予兆がありながらも見過ごした、という整備不足が追加されたことによって、起きたとも言い換えられます。

　真剣に踏み込めば、素人でも四十キロ弱のスピードの出るレーサー。
　そのレーサー関わるのだとしたら、通常の自転車以上に自身のレーサーの状態に常に敏感であってほしい。

　一メカニックとして、そのように強く思う次第です。