BB受難のその克服

　当店オリジナル系のガチ街道ピストなのでありますが・・・。コイツには問題があった。

　

　クランクをミケにしたところ、BBの欠品が大問題となった。互換性のあるものとしては・・・、シマノのロードクランク、ホローテックⅡのBBで替えられる・・・というんだが。

　確かにねえ、でもなんかキツイんだよね。ちょっとずつプラハンマーで叩いて入れると、グラついたのが第一回。

　それがダメだとわかったんで、一気にコーン！！！とばかり叩き入れたのが二回目。なんとか入ったが、気持ち悪い。なんかキツイのか？回転がいまいちだったんだな。

　なので、やはり純正ものを使うしかないということで、なんとドイツから引っ張ってきたという。ミケの本国じゃない。

　日本の代理店からは・・・、未だに入荷の目処がたっていないようだ。物不足はまだ深刻なり。



　これね。ドイツから送料入れても、日本で買うより安い・・・、なんのこっちゃ・



　うん、基本の構造は一緒だよね。シャフトがコンマミリの違いがあるのかな？なんで互換性を保たないんだろう？特許とか？

　

　スペーサーも付いていますが、なんともぎこちない物でした。



　多分この径にほんの少しの違いがあるんでしょうな。



　無事装着して、クランクを通しますが、純正だけにスルリであります。



　反対の方面。ただし、このクランクを取りつけるに当たっては、クランクの先がフレームのチェーンステーに干渉するんで、BBソケットそれ自身をだいぶいじったんでありますね。



　他のフレームでも同じようなことがあった、一体ミケはどのタイプのフレームを想定して作られているんでしょうね、ドンピシャのフレームったあるのかな？

　

　まあ本来のものの中に収まって、メデタシメデタシだ。



　このクロモリフレームは走るね、とことん走るよ。



　そして軽い・・・。この持ち主の方が、納車の時に何度も軽い！軽い！と連発していました。改めて持ってみると、確かに軽いね。

　

　このクロモリフレームに、カーボンフォークの相性がいい。元々付いていたのは激重でちょっとそれはないだろう・・・というレベルのもの。

　

　ティアグラレベルのブレーキをノーブランドとして取り付けています。



　もちろん、固定ギアであります。少し軽いようですので、そろそろギア比が変わるかも知れませんね。



　ハンドルは少し手前にオフセットした形状のフラット系ハンドルですね。通勤にも使われるようですね。



　さて、意外と名車、隠れた名車である、この当店オリジナル系のピストフレーム、完成車。あと数本ありますね、大事に適所に持っていきたいと思います！