チューブレスマイスターを目指してやる！その2

　エヘヘヘイ。チューブレスレディーのタイヤをはめた車体だぜ！転がりがやはり軽いわ・・・。これ癖になりそうだなあ・・・まいったわ。

　もう、ディスクも、グラベルも、チューブレスも無視して、伝統的なクロモリロード枠から出ない！と誓ったわけでもないが、本当にそれらって必要から来てんのか？それとも売るものを作るためにメーカーがでっち上げているのか？という後者を考えがちだったんだが・・・。

　ディスクブレーキはいつの間にやらTRPのテクニカルサポートとかやっているし・・・。グラベルは積極的には関わっていないながらも、来たら対応できてるしね・・・。まあ、自分から手は出さないだろうと思っていた、チューブレスが、こんな形で入ってきやがった・・・。

　しかも不覚にも・・・気に入っている自分に気づく・・・。タイヤはチューブラーを超えるものはないだろう、と思ってはいるが、なんだろうなあ、嫌いでないんだよね、チューブレス・・・。いやいや、参った・・・、60代で20代の小娘に惚れてしまったような心境・・・。

　まだ五十キロ以上走ってはいないが・・・。

　そして、ついに自分所有のピスト車にチューブレスレディーを付けてしまっている。しかもコイツスゲー曲者で、この車体の歴史的意味を理解するにはまだ十年は掛かりそうだ・・・と勝手に思っている、そういう車体にチューブレスレディーだもんな。



　アア、やっちゃったなあ・・・。

　で、このフレームなんだが、正真正銘のNJSピスト車なんだよね。パナソニックNJSなのであります、八王子のシマザキさんで購入したものだ、再塗装してしまったんで、ロゴはないんだがな。



　ディスク台座をつけて、ディスクピストにしてしまったのであります、もう何年経つかな？まあ前輪はなんてことなかったんだが、後輪はしかし、非常にまいった・・・。なぜここまでして、やれねばならないのか？とやっている途中に思ったくらいだもんな。

　

　横から見るとこうなっています。正爪のエンドでしょ？ここにもディスク台座を溶接して取り付けたものの、他は何も加工していません。

　

　つまり、エンド幅も120エンドのまま・・・なのであります。といって、ええ？マジですか？！という人も少ないだろうな。ええ？何が問題なの？ってなもんだろう。

　いやいや120エンドなんて狭いのよ、超狭いのよ。そこに小ギアを入れて、反対側にディスクのローターを入れる、そしてそれを挟むキャリパーとスポーク等が干渉しないようにセッティングするのって、まあ髪の毛一本の幅に拘らざるを得なくなる技という意味で、髪技なんだよね。

　そもそも120エンド幅のディスクローターのつくシングルハブなんて、多分ほぼないと思いますよ。135ミリ幅だったりするとありますが、120はほぼないでしょう・・・。

　ないところでなんでこんなことが可能になったのか？というと、目的外使用でありますね、完全に。

　

　このハブで組み付ける時スポークがキャリパーに干渉したんで、こう組まざるをえなかった・・・という経緯もあったのです。

　勿論できたときには小躍りでしたが、だから何だ・・・ということの意味がまだ理解されていないだろうな。

　NJSピストのフレームを持っている人が、それでディスクブレーキのついたピストに変身させたい！という人、なかなかいないと思うが、発想としては間違っていないだろうな、と思います。通常では絶対にありえない組み合わせだからね。

　いい意味でも鈍くさいNJSピストフレームに、今風のディスクに、なんと25ミリのチューブレスレディーハイているんですぜ！

　新しもん好きな人！珍しもん好きな人！集まれー！と言いたいわな。

　

　この混み具合が、まさに髪技なのであります。



　地味なんだけど・・・結構こっているんだよね・・・これでも。ツイッターにハッシュタグで「多分私しかやっていない」というのがあるんだが、それをつけて出してみた・・・。

　でもまあ、共感者を得るには、多分十年近く早いんだろうよ、どうせ・・・。

　さてチューブレスレディーの次の目標が決まった・・・まだまだ続くぞ！