事故からの生還

　正面から車にぶつかったという事で持ってこられましたが、一見してこれはダメですね。外から加わった力によってまがったホイールはスポークでは直せません。

　なので、組み換えですね。

　

　リムはサンツアーのもの。業社に問い合わせた所、一本ある・・・ただし、36ホールのみ・・・。

　

　シマノ600のハブなんだが、ホール数は32ホール・・・。アッチャー・・・。

　32ホールのサンツアーリムはいつ入荷するかわからない。36ホールならある・・・。とするならば、36ホールのハブを探せば、再生可能でありますな。

　

　ハイ、そうして組み上がった再生ホールでございます。

　

　サンツアーの36ホールリム、27.5のサイズかつての言い方だと650Bと言うやつね。

　

　サンシンか何かのハブ、ちょっと探せばこの手が見つかるというのが当店の魔窟のような倉庫なのだ。

　

　ということで、ほぼ・・・ほぼもとに戻して、事故前の自転車生活に戻れるくらいにはなったかな？

　これもコッタードクランクが付いていますね。元々が古い実用車をこんな形にしてしまったんですね。



　多段のハブにシングル入れて後はスペーサー。一定以上のギア比が欲しい場合、通常のフリーのコグだと16Tが最小となってしまうので、それよりもデカイギア比が欲しいとなったら、こうしたことをするしかない。



　そしてリアにはディスクブレーキがついています、なんでだろう？



　フロントはセンタープルのブレーキですね。



　ハンドルは・・・これなんだろうね？プロムナード系を裏に使っているのかな？



　ギドネット系のブレーキをこれも正規の方向からすると逆につけていますね。とまあ、独自路線でもって、やっている内にこんな車体になってしまったというやつです。



　ここはオリジナルの実用車の革サドルですね。独自の走行感を持っているようで、そのイメージに即して当店と共同で作ったのがこの一台というわけですね。



　こんな車体はどこにも売っていませんし、もしお釈迦になったら、またあ一から作るのも大変でしょう。なので、今回はフロント周りのみで、なんとか再生まで持ち込めた。

　からだの方にもまだ怪我があるので、その回復と、最低一年は経過観察をして慎重にケアをしてほしいと思います。その時治ったと思っても、気候の変化、気温の変化、湿気の多寡などによって何らかの症状が出ないとは限らないので、最低一年を通じての経過観察は必要です。

　そして、もう二度と事故を起こさない、巻き込まれない、ということですね。心身ともにお大事に、自転車はもう大丈夫ですから。