扱い慣れていると思っていたら・・・変則ベアリングでやんの・・・

　東京の雪は春を呼ぶ雪でありますな。名残雪なんて別れてんだか、振られてんだかわからん、未練がましい歌ありましたが、名残惜しくもなく雪が降りましたわね。

　明日以降のアイスバーンが、また悩みの種になる？

　子供の頃は雪をもう待ち望んでいまして、それを嫌がる大人をなんて堕落しているのか！と密かに思っていましたが、そう、本当子供の文脈からすると現在の店主はみごとに堕落してしまったなあ、というところ。

　早く花粉抜きの春が来てほしいもんだ・・・。

　戦争の影響か？円安の影響か？わからんがまあ建材が値上がりしている。こうなったらもうさっさと国内の杉切りまくって売ればいいのにね、その後は広葉樹をしっかり植えていって、スギ花粉は終わりにしてほしいね。

　ということで、お仕事です！

　

　当店手組みの55ミリのハイトのカーボンホイールなんだが、メンテのためにやって来た。振れ取り、センター出しなどキッチリやってみると、どうも回転にガリが出ている。シールドベアリングだろうから珍しいというか、シールドだともう交換するしか手はない、空けてみるか？

　

　このハブは当店でもよく扱っているTNIのものなんで、なんとなく構造は把握していたつもりだったのだ。勿論シールドベアリングであって、それを外す仕方も分かっているんだが・・・、こうやって外すと、やはりあちこち汚れていますね。

　

　こちらがフリーの方ですね、大分疲れているので、洗浄等は徹底的にやってやろうと、すべて取り外すと、



　まあこんな感じで、見慣れたようなパーツ類で、組み立てもさして苦労はしそうにない。なんだが・・・外してみたベアリングを見てビックリ・・・



　これね、内径がデカイのはTNIはスルーアクスルとクイック仕様を兼用しているので、15ミリあることには理解できるが・・・。よく見るとこれ左右のデカさ違うよね。

　測ると片方が外径24ミリともう片方が26ミリというもの。しかも・・・



　厚みも5ミリと7ミリという違いがある・・・。面倒なことすんなよ・・・。しかしTNIは比較的取り扱ってきたハブだったんだが、こんな違いがるということを初めて知ったわ。今まで、こいつらのベアリング交換してこなかったということだね。

　ということは、ガタが起きにくかったんだろうなあ・・・。フムフム。

　そんなこんなで、サイズを測って専門工具屋で調べてみると24ミリのほうがあるんだが26ミリの方がもう壊滅的にない。なんか正規の規格(ISO）などから外されているの？と思わざるをえないくらいない。まともな工具屋であればあるほど、持っていない・・・。なので、まともでない工具屋を探してみたら、なんとそこに有りやがった・・・。

　取り寄せには多少時間がかかるので、それまでお預けなんだが・・・。

　

　まあ手組なわけで、ちょっと癖ありであっても、こうしてスペック、年代関係なく、なんとかなりうるというというのが、最大の強みかも知れないね。

　このホイールは当店ゆかりの深い車体のものなんだが、相当乗るときは乗られているホイールなので、この辺のタフさは組んだ方としては、狙い通り！というところですね。

　高額の完組買って、長年相当乗ったからと言って、メンテ諦めて新品購入もありかも知れないが、手組みの良さは、このしつこさにある！とも言えるわけです。

　数日内にベアリングが届いたら、また再生の過程でもお見せしますかね！

　手組は続くよどこまでも・・・。