受け継ぎフレーム・パーツ

沼野監督が乗らなくなったスペシャライズドのフレームが、直弟子のタイゾウ君へ譲渡されました。

そうなると当店がタイゾウ君に貸してたジャイアントのフレームですが、これがなんとあのスーパ中学生の岡田君へ！

そして岡田君が乗っていたレイダックが、その友人へ！

まるで将棋倒しの様にフレーム・パーツが移動していきます。

大学生→中学生→中学生という感じでしょうか。学生ですから当然金は使えません、その分頭を使います。オークションなどを利用して、パーツ代も稼ぐ、ただし、中学生の分際ですから、もちろん保護者の監視の下でね。

大人からパーツをもらった大学生が、自分のパーツを中学生に渡す、こういう良い使い回しって、好きだなあ・・・。

タイゾウ君が当店に来たのは、確か高校二年生の頃。中学生に毛が生えた程度の少年でしたが、その子が周りの大人のいろんな情けを受けて、今度はそれを中学生に返していく・・・、良い循環です。

少しずつですが、タイゾウ君も大人の仲間入りしつつあります、よかった・・・。

フレームが手に入ったタイゾウ君、バイトもがんばったのか、パーツ類は新生アルテグラに総取っ替え！


7900のデュラエースを受け継ぐ、アルテのクランク。チェーンリンクが中空加工してあるとか、まるでせんべいの柿の種のようです。見た目は重厚感ありますが、実際手に取ってみると軽いです。


リアディレーラーは、よくあるマイナーチェンジ。ジョイントが幅広で剛性をあげているようです。
そして、今回の目玉はやはりシフトワイヤーを内蔵型にした手元変速でしょう。

全体がコンパクトでスリム化されています。

上から見てもそれはわかりますね。

スラム的な展開といったら怒られるかな？

ワイヤーの取り回しが、特にブレーキワイヤーは一手間かかる様になりました。
あと、ブラケット取り付けが、カンパ的にやりにくくなりましたね。構造上仕方ないのでしょうか。

かつてはブラケットを握りながら、微妙な角度調整が出来ましたが、完全にカバーをむいて調整しないと行けないところなど、チト面倒。

変速機構やブレーキングはほぼ言うことなし。もしブレーキの引きがデュラエースのエアロブレーキ並みになったら、ほぼ無敵でしょう・・・。

相当現役のレース向きになったこの新古車。通常なら、これに完組みホイールというところなんでしょうが、サスガ当店出身のタイゾウ君、ホイールは手組み！ということで、当店自信のレーサー練習用ホイールとしての最高峰、ＤＴリムを使った手組みホイールを選んで頂きました。


今回はねじっていませんが、そんじょそこらの安完組みよりも、軽さと剛性を実現しています。

これでもって、オフシーズンの走り込み機材がそろいました。

トラックのポイントは出たことあるタイゾウ君ですが、まだロードレース未経験。反対だろうが！

ということで、今後ロードレース出場向けて、少しずつ走り出すんじゃないかな？

ガチのアルミといえば、タイゾウ君の友人のゴウ君も名車ＦＵＪＩのルーベを手中に収めました。
やけどが治ったあと、２人のアルミフレームがぶつかって、幻の火花をあげるのを楽しみにしているよ。

その背後には、カーボン軍団の若頭達、その背後に鉄に跨る壮年ライダー達が取り巻いています。

彼らがこれからどう動くか、楽しみざんす・・・、そろそろ店主も重くなった腰をシャイプして、竹刀振り回しながら、「オレオレ！ふまんかい！」と。

さて、岡田君のレイダック、どうやって新古車として組んでいこうか？
まだまだ続きます！