メタリックルイガノ・・・

　これは面白い、メタリックで重々しい塗装ですね。メッキ塗装というのがあって、よほどのものでない限り実はメッキ調にはならないんだが、それなりの独特の雰囲気をもっている塗料もあります。

　よく垂れるので、難しかったという思い出がありますが、まあ一般のペイントではなかなか出しにくい質感です。

　

　フレームもメカメカしていて面白んだが・・・。撮影の時間も少し気を使ったつもりだが、光量が足りないのかぼやけている・・・まああまり慣れないことはするもんではないな。

　で、こいつのミッションはというと・・・。



　前輪のガタだね、ただ、ちょっと複合的な要素もあった。確かに前輪のハブにはガタがあったので、グリス充填と玉押し調整をする。

　

　ちょいと見にくいがヘッドチューブの下に蛇腹がみえる。ここにサスペンションが隠れているんだが、サスペンションとガタのように見えるものとの関係はまったくないとはいえない。そして、



　ヘッドチューブ自身にもガタがあった。ヘッドキャップ自体に締める機能があって、ここが緩んでいた。

　あとは・・、シフターが硬いということ。

　

　前後にシフトがあるタイプなんだが、



　特に後ろシフトが硬い、シフター自身というよりも、やはりインナーとアウターの摩擦が多くの原因であった。少なくともフラットのシフターの構造は単純なため、それ自身が固くなるという例は非常に少ない。むしろ、ワイヤーの取り回しや、内部の摩擦といったほうが大半だと言えるかな。

　

　要所が凝っているということは、結構こだわった人が組んだのかも知れない、と見えなくもないな。

　

　うーん、このメタリック感はまたいいねえ。今やカーボン全盛で、あの繊維丸出しとデカール・・・、ラミネートに飽き飽きしている時に、こうしたやつが来ると逆張りとしても、目を引くね。

　大森社長の磨きなんていうのも、時代が来る・・・というよりも時代の隙間を突くという感じで、いいかも知れないね。なんか仕掛けていくか・・・。