カゴ付けは 思った以上に思った以上に クリエイティブざんす！

　先日のメタリックルイガノに、もう一つミッションがやって来た、カゴつけてほしいと。しかもカゴは持ち込みで。

　よくあることなんだが、カゴつけは思っている以上に、クリエイティブなんだよね。決まった自転車に決まったカゴを取り付けるなんて中学生でもできる。

　星の数ほどある自転車個体に、星の数ほどあるカゴを、さあなんでも来い！とばかりに見栄を切ると、これがまあ、大変なことになる、イヤなり得るんだな。

　今回もどうやらそうなりそうだ。

　

　そもそも小径車って、かなりすかした車種なんで、一般部品が取り付けにくいという傾向はあるんだが、こいつもまたかなりやってくれそうだ。

　ヘッドチューブにボルトとダボがある・・・。ここに取り付けよ！指定してきたよ。

　

　土台になるダボは、かなり頑丈に溶接されている、うーん、やはりこいつを使わない手はないらしい・・・、でもどうやってか？ということになる。

　持ち込みのかごを前に、直付けはどうしたら可能か？もしダメなら、キャリアを取り付けて、そこにカゴを抱かせるか？などと考える。

　自転車を目に入りやすいところに置いては、通りがかりに、思いつきの採寸したり、暫く座って考えたり、時間を置いたり・・・と。半日以上色々とかかるもんなのだ、そのくらいクリエイティブ！といっておこう。

　後は道具箱、金具箱などを引っ掻き回す、なければ一日ホームセンターで過ごすとかね。

　そんで決まった！この線で行こうと！



　まず当店にあった建材系の分厚い鉄金具を加工します。あのボルト間は80ミリなんで、キッチリ測って穴あけして、6ミリボルトで止めるとするか。

　

　まあやったことのある人はわかると思うが、バカ穴でなくキッチリ6ミリ穴を正確に空けて、ボルトどめするって、結構大変なのよね、コンマのズレで鉄はいうことを聞いてくれないから。

　これじゃあ長いということで、カゴをあてがって、余分なところを切り落とします。



　こいつが今回の土台になる所、頑丈なダボに、頑丈な鉄板を6ミリボルトでがっちり取り付ける。

　そして、またの別金具作りに取り組んでいく。



　この手の金具は、自転車のカゴつけ金具の中から頑丈なものを選んでいく。



　ハイ、二枚作って、コイツを使って先の土台のところにカゴを固定していくことになります。

　

　結構きれいに付いたな・・・。これでいいか？と思いもしたが・・・。

　コイツにはフォークの付け根にサスペンションがあるのが見えるでしょ？サスペンションは文字通りショック吸収のために収縮する働きがあるんだが、このカゴを固定するために、サスの下から金具を出してカゴを固定したら、その金具がの伸縮しない限り、サスが殺されてしまうか、固定金具が金属疲労を起こしてへし折れるか？という二択になってしまう。

　それはまずいとすれば、このカゴはこのヘッドチューブの周りで完結して固定しないとダメだということになります。

　そうなるとなあ、頑丈とはいえ金具二本で固定というとなると少し心配になってきますね。

　そこで、もう一本補強を入れます。



　こんなふうにネ。先の土台金具を多少下に伸ばして長めに切ったところに、再度横金具二本でもってカゴを挟むようにして固定する・・・これで様子を見てもらうかな？

　あまり重いものを乗せると、その重さと振動でダボあたりが緩くなったり、最悪溶接が剥がれてしまうことにもなりかねませんからね。せいぜい3キロから5キロくらいまでかな？

　

　結構スッキリ取り付け完了ですわ。カゴ自体の着脱はできませんでしたが。

　

　正面から見ると、こんな感じですね。

　

　裏から見るとこんな感じです、ステンレスのボルト6本でとまっていますので、気をつけて使用していただければ、なんとかなるかもですね。

　

　ハイ、このようにサスペンションがあるために、下から支えはやはり無理となりますね。

　

　あと不動のヘッドチューブに付いているため、ハンドルと同期はしません。なので、ハンドルきってもカゴはそのままというちょっと慣れが必要かな？

　

　なんか最初からシレッと付いているように見えますが、この裏ではなんとまあ、クリエイティブなことか！！！

　カゴ付けは、恐るべし！