チョボチョボあります、スレッド化

　手間がかかるし、ヘタすると失敗の可能性のあるアヘッドステムのスレッド化、まだまだやっておりますし、そこそこの需要もあるようです。

　もう一部を除いて、スポーツタイプのラインはアヘッドに移行していて、それ以外のところはマーケティングというのでしょうか？エンドユーザーさんの嗜好がメーカーさんの方にも届いているようですし、この値段でねえ・・・と、大変努力もされているんでしょう。
　
　大体作っているところは一緒、量産する方としてはあちこちちょこっと違うというのは、大変迷惑なことでしょう。「なんでいけねーんだ？これでも走るだろう！」「イヤ、日本のユーザーさんは、こういう細かいところにこだわるんですよ・・・」「ケッ！」。

　こういうやりとりをねばり強く繰り返して来ている感が、あてがいぶちの自転車のあちこちに見受けられます。皆さんがんばっていますねえ・・・。

　そういう中でも、ちぐはぐな印象を与えてしまう、アヘッドステム。

　機能重視、としたら、剛性にしろ、耐久性にしろ、軽量化にしろ、アヘッドの勝ち、でしょう。
　ただ、それだけでは済まないのが、自転車の趣味性の高いところ。

　やはり、この全体の雰囲気にアヘッドはないでしょう・・・というものは確かにありますねえ。今回お引き受けしたものも、典型的なそういう車体でした。

で、ゴシゴシ削って、ヘッドパーツを入れ替えてできあがったのが、これです。


ウン、まあ、シンプルで疑似クラシカル、やはりスレッド化といっても、一インチの方が、絵になりますね。
もちろんオーバーサイズのものも今までやってきましたが、やはり一インチでしょう。

ちなみに、今のシムの在庫状況からオーバーサイズのスレッド化にはお答えできません。
大本の輸入状況がよくわからないので、今のところいつ再開できるか、お約束することは出来ない状況です。

ただ、やっていく内に問題、というか、今後の課題というものも出てきます。



これ以上ステムが、コラムの中に入りません。
フォークのコラムが、強度を計算されてか、またはスレッド化の可能性のないことから一工程省かれているかは、わかりませんが、肉厚で22.2ミリのステムが根本はまではいらない、ということらしいのです。

これでは、機能として唯一スレッドが勝っていた、スペーサーに依存しないアナログ的な高さ調整が出来ません。これはどうしても克服していかないと行けない問題ですよねー。

　どうしたら、フォークの内径を削って精度を出すか・・・？ピッタリの工具がない場合は作るのが定石ですが、切削工具はそれ自体が非常に硬度が高いので、加工する場合それを上回る硬度が必要になります。これは非常に難しいんですよねー。

　まあ、年を越すかと思いますが、こうした課題にも一歩ずつ近づいて行けたらと思うこの頃です。

　オット！そうだ！

　来年、当店が変容するもう一つ大事な用件がありましたので、お知らせいたします。

　来年の営業日より、当店は消費税納税義務店に大化けいたします。
　つまり、実質一律５%値上げということになります。

　デフレと叫ばれている中、本来なら逆の方向へと行くべきなのでしょうが、こればかりはゴッソリ持って行かれますので、大変申し訳ありませんが、ご了承していただきたく、お願い申し上げます。

　５%の値上げ、以上のサービス展開をしていくよう・・・努力していきますわ！