たまにはガチ仕様 コルナゴC40

入門車が多い当店にも、たまにはこういうガチのレーサーのご依頼をいただくことはあります。

　言わずとしれた、コルナゴC40カーボンフレームです。

　
　こんなのいじれるというのは自転車屋冥利につきる、といえます。

　しばらく眺めます。

　今月半ばの埼玉クリテリウムに参戦する車体です。
　当ブログの、リンクにある、中年オトコさんのものです。

　どこをいじるか？

　
　アナトミックハンドルに7800系デュラーエースのSTIが付いてましたが、これをシャローの１０速エルゴパワーに交換するという、シマニョーロ仕様に改造です。


こんなカーブのハンドルに、

08モデルのカンパベローチェのエルゴパワーです。
やっぱりカンパはこの形が良いですね、私もこの形のエルゴが好きです。
09モデルの大きめグンニャリ型のあれは、ちょっとイヤです・・・。

と、思ってきましたが、先日お客様のグンニャリ型を握りまして、大ショック！

ふんわり型高級ソファーにもたれかかったような、最高のニギリ具合。ブレーキの引きも、シフトのタッチも最高！
こちらが握っているというより、握ったはずの手がブラケットから離せなくなるような、逆に包み込まれるような感じを受けました。

長距離を機能第一に考えるなら09年以降のエルゴパワーは、現行モデルの他のシフターから群を抜いて、握りやすく操作しやすいと思います・・・。

でも、やはり形は上のが良いなあ！

カンパの１０速とシマノの１０速、当然引きシロなどが異なりますので、互換性はありません。

リアディレーラーと、ホイールのスプロケットはシマノの１０速です。

しかし、秘策というか、あるパーツ一つのでこの問題は解決します。

シフトメイト・・・というパーツです。



リアディレーラーの手前に付けて、シフトワイヤーを巻き付けて、配線すると、ホイ！
拍子抜けするくらい、犬猿のコンポがいうことを聞くようになります。

アッサリ・・・。メカの出番はほぼありません。

１０速のカンパエルゴに、９速のシマノスプロケットには、こうしたパーツなど使わずに、裏技一発で調整する方法は知っています。これぞ職人技！というヤツですが。

このシフトメイトのお陰で、メカニックはあがったりです・・・。

まあ、いいや。

ともあれ、１０速エルゴのベローチェと、１０速シマノのデュラエースがハイブリッドして、レースに出場します。

コルナゴC40にシマニョーロ仕様、ある意味目立つでしょう。

足で勝負の中年オトコさん、結果とその前後は、かのブログにしっかり記録されていくでしょう、楽しみです。

三月に入りまして、サイクリングシーズンの到来です。
ツーリングもヨシ、レースもヨシ、野に出るためのメンテや調整、ドシドシ受け付けるよー！