時代に逆行？順行？

　いつものように、使用前を撮り忘れた！というわけではありません。

　上記状態で持ち込まれました。

ロードエンドですから、元々ロードレーサーだったんですね、これをピスト化して乗っていたという、時代に順行していた？使い方といいますか・・・。

　前はシングルですが・・・。

今は無きサンツアーシュパーブのインナー42Tが付いています。

シングル化という改造は今も当店はやっていますし、ある意味時代に順行なのではないか？とも思うわけです。ロードフレームをピスト化する・・・本当によくやってきましたなあ・・・。

ところがこのピスト化したロードフレームを再度ロードに戻して欲しいというご依頼。ロードフレームでロードを組むんだから、当たり前といえば、当たり前なんですが。

ピスト化したロードフレームで、ロードを組むんですから・・・、一ひねりというか一回回って元通り、という一巡をしている、というところが、時代に順行しているのか？いや、逆行しているのか？よくわからない状況なんですね。

今の自転車「ブーム」を牽引しているのは、基本的にロードなのではないか？と思っているのは店主だけでしょうか？実質というか、数でいえば、クロスバイクなんでしょうね。
今やピストではない、ことは量質共に言えると思います。

　というと、時代はロードというか、多段化自転車であるとすれば、ピスト化された自転車を多段化する、というのは時代に順行することとも言えます。

　ただ、改造というマイナー領域レベルでいえば、ご依頼は断然シングル化の方が多いです。なんかシンプルなのがいい、できればテンショナー使わないで欲しい、というご依頼は小さい当店内ですが、圧倒的です。

　大体自転車を改造して欲しい！などといえば、今でもやや酔狂なタイプの方々でしょうから、数からいえばまだまだ少数、そういう意味ではマイナーなんですが、自転車ブームのなんたるかの本質的な部分の中では、シングル化というのはメジャーなタイプの改造ということは言えると思います。

　となると、折角シングル化したロードフレームを再度多段化ロードに戻して欲しいという改造依頼は、数とは別の意味で時代に逆行しているとも言えると思います。

　まあ、多段化が逆行しているのか、順行しているのか？そんなことはどうでもいいですね。要は、改造依頼が一様でなくなって来つつあるのかな？という予感・・・、これは店主にはうれしい限りですな。

　この自転車どうします？という、お客さんの依頼を聞くのが楽しみになります。なるほど、素っ頓狂なご依頼ですねえ・・・となると、店主としては、自転車利用、自転車改造の多様化＝自転車文化の成熟化・・・ということにゆっくりながらつながりつつあるのかな？とその流れを歓待したい気持ちになるのであります。


新生105を付けました！いいですね、新生105！これぞまさにロードレース入門編です！これでレースに出ろ！登録していないレーサーはこれで十分です、十分すぎます！

前後ブレーキも合わせて105です！


でシフターは？STI？ではありません。


なぜかバーコン！このヨシガイのバーコンを日東のブルホーンに入れるのが、大変！もう何時間かかったか？でも両者ともに国内メーカーなんだから、もう少し話し合ってどうにかならないのでしょうか？

で、ブレーキレバーがまたヨシガイ、生まれ変わった、ギドネットです！


生まれ変わったロードレーサーとしては、ちょっと殺気がありません。サイクリング車という感じで多段化完了です。


前シングルのアナログシフターという、サイクリング車仕様です。
持ち込まれた後輪のスペックなんか見ると、かつてはけっこうバリバリロードレーサーのようでした。

それがシングル固定化されて・・・、そして今度は多段化サイクリング車へ・・・、ある意味自転車って、やり方によっては変幻自在です。

まあ今後の自転車事情を先取りしているという点を象徴して、時代に順行！としましょうか？

いや待てよ、「時代」なんて大風呂敷を広げる器でもないしなあ、まあ順逆どちらでもよし！

ご依頼には正面からお答えいたします！！！