やっぱり時代の選択肢？かな？ ピストフレームのロード化！

やはり「時代」の要請なのかしら？

三四年前のピストブームから、ピストフレームが一時町中にあふれるようになりました。

それから少し遅れながら、各マスプロメーカーさんがシングルギア系の自転車を作り始めました。

もう、選択肢としてシングルギアの自転車、固定ギアの自転車は定着したといっていいでしょう。今後また爆発的なブームはまたあるかもしれませんが、逆に下火になったからといって、消えていくことはないでしょう。定着、まさに入り込んだ、ということなんでしょう。

このピストフレームを選択し、シングルギアを転がしてきた方々の中から、シングルギア離れの要請が来始めています。

ピストフレームなんですが、ロード化できますか？

当店でスタンダードだったのが、ロードフレームなんですが、固定ギア化でしきますか？という改造。

先日、固定ギア化したロードフレームを再度多段化して、ロードに戻すというご依頼をいただきましたが、今回の要請は、真っ向からのピストフレームの多段化なのであります。

今までに、何度か頂いたことはあります・・・。

もっといえば、プロの競輪選手から、ピストフレームの街道練習用ロード化要請が来ないかなあ・・・、という仕掛け企画を出したこともありますが、反響ゼロ・・・、出した雑誌がボケているので、まあ、仕方なし・・・。

ただ、店主は真面目にそんなことを考えているわけです。

日々使っているスケルトンと全く一緒のフレームで、ロードを造って街道練習をする。まあ、金持ちの選手だったら、同じスケルトンのロードフレームを発注するだろうなあ・・・と思いつつも、です！

といっても、大した改造ではありません・・・。
何とかリアホイールのエンド幅を120にできればあとは、何とかなります。

キモ部分です

当然のことで、ピストフレームにはリアディレーラーの台座がありませんから、外付けでくっつけます。溶接はしませんが、外付けですと、もとのピストにするのも楽ですしね。



これでリアエンドの幅に調整したリアホイールを付ければ、もう八割方終わったようなものです。

今回は前シングルです。


変則はSTIで問題なくできます。

ただ前がシングルなんで、左のSTIは変則機構がありながら、単なるブレーキレバーと化しています。

まあ、クランクを交換すればまた問題なく前二枚になります。



こう見ると、最初からロードのような顔しているピストですね。

しっかり計ったことがないので、このビアンキピスタのスケルトンは、ピストのそれなんですかねえ・・・。

ピストは本来バンクで走るように設計されているので、ペダルが床をこすらないようにハンガー下がりは高く設定されているんですね。

歩行に例えると、ちょっと竹馬に乗っているような感じでしょうか？その感じが良いという方はいます。特に登りなんかは・・・。

ある意味、そういう乗り心地から、ピストの多段化要請が来ても面白いですね。

まあ、とにかく、ピストフレームばかりで、最近ロードにも乗ってみたい、というご要望・・・、ありましたら叶えます！

ピストフレームのロード化、承ります！！！