何を生かして何を切るか 改造あれこれ その二

今回も小径の折りたたみ自転車のお持ち込みでした。

このライダーのお姉様、折りたたみは一切使わない！と公言してはばかりません。それは、それなりの迫力があります。

考えてみると、折りたたみ自転車を利用している方で、その折りたたみ機能を十分に生かして乗っておられる方って、大体何パーセントくらい何でしょうか？

６割・・・、もしかして８割は折りたたみ自転車を折りたたまずに使用している・・・、といってもいいんじゃないかしら？

名作、ブロンプトンなんかは、もう傘と同じ感覚で折りたためますから、ああいうのは別です。その他の、折りたたみ自転車などは本当のところ・・・どうなんでしょうね？

当然走りに優先順位を上げれば、折りたたみの機構はほとんどすべてマイナスに作用するといっていいでしょう。ジョイント部分に剛性がなくなる、と同時に重量もかさむ。少なくとも走りに関する限り、いいとこなしでしょう。

ですから、そういう機構をお持ちの自転車は、大いに折りたたむべきなんですが・・・。用途と面倒など、色々条件がかさむと、通常の自転車として使用する、という選択肢も出てきて、それは仕方のないことだと思います。

であれば、折りたたみ機構を徹底してなくして、走りに徹する改造というのもあっていいかな？というのが今回です。

車体の真ん中、折りたたむためのクイックレバーを外し、ボルトで固定しています。
クイックより剛性上がるでしょう。


折りたためたハンドルステムを、折りたためないステムに交換。これだけでも剛性というか、安定感が増します。ガシッという感じで、ステアリングが可能ですから。

ちなみに以前のハンドルは、途中でジョイントのついている、なんとも長いものでした。


クイックで締めますが、その不安定な感じは、走りに集中できるものではありません、なんかどこかグラグラしてしまうような感じがありますね。



ワイヤーも最短の設定で、調整できます。折りたたまないので、ワイヤーは当然短くセッティングができます。



もう折りたたまないので、通常のカゴもつきます。カゴのかさばりは、折りたたみには全く不向きです。



剛性をあげるために、中央にあるサスペンションをできるだけ締め上げ、スプリングの強度を上げておきます。是によって、フレームはよれにくくなるので、前によく進むようになります。



前ギアも大きくして、少しスピードも意識します。

何て事で、仕上がったのが、これ！


もはや折りたためない、もと折りたたみ自転車。これが通常のママチャリとして、よく走ってくれます。

改造にも思想が必要ですね。
むしろ、思想に合わせて改造ができるほどですから、思想は一番大切です。
使わない機能は、ばっさり捨てて、一番必要とする機能を特化する、そういうちょっとしたことがサイクルライフとその周辺をいかに豊かにしてくれるか？

今後こういうことは、折に触れて強調していきたいと思いますよ。
自分の用途と、自転車を比較して、どういう方針の下にどう変えていくか？

それぞれのあり方にあった、改造を今後ともサポートしていきたいと思っています。

生活を自転車に合わせるんじゃなくて、自転車を生活に合わせる！その徹底化を図っていきたいなー。