シングル化とオーバーホール はしれ高井戸町田間！

　元々メッセンジャーをやっていた方が、仕事を変えて、でも町田ー高井戸間の通勤を自転車でやりたい、というご希望で、シングル化とオーバーホールというご依頼をいただきました。

　ストドロエンドでのシングル化ですが、テンショナーを使わないので、きっちりご希望のギア比は出せませんが、まあ、2.5前後の半ばのギア比でと、ゆるいご指定をいただきます。

　
　
　既設のクランクにシングルのチェーンリンクをつけて、チェーンを調整します。



　ピッタリ決まります！

　ちょっと秘訣がありますね。通常、フリーのコグは16T、18T、20Tの三種類が主なものです。ただこれだけでやるとなると、テンショナーを付けない場合には、一つおきの膨大な種類のチェーンリンクをもたないと調整はむずかしい、ということになります。

　そういう場合には、コチラがおすすめです。


　ロードのフリーハブにスペーサーを入れて、スプロケットから一枚選択する、というやり方。

　これが良いのは、ホイールを改めて組まなくてもいい、フリーの形式のギアの歯の選択肢が増える、などでしょうか？

　マイナス面というと、見た目がちょっと間抜け、固定ギアにはできないといったところでしょうか？

　今回、ちょっと大変だったのが、ヘッド回りです。



　今はアヘッドは主流ですが、この車体の場合、１インチという規格、１インチのアヘッド用のヘッドセットというのがない！

　偶然当店にありましたが、見てみるとこの車体、イタリアンでやんの！

　ツーことは、下玉押しがコンマ６ミリでかいのでユルユル・・・、ヘッドをいかに調整してもその遊びをとることはできません。

　いっそ、瞬間接着剤でも落として決めるか？なんて思いませんで・・・、どうしようかと思案。

　同じメーカーの別のイタリアンのヘッドセットから、下玉押しだけを抽出、合わせて調整して、なんとかオッケーという内容。

　実質、二本のヘッドセット食べてしまったわけです。

　このヘッドセットの規格の多さというのでしょうか？インテグラルの形式も含めると訳わかんない！というほどありますね。ＦＡＳのゲージなんかを目を逆三角形にして見て、何とかやっていますが・・・。

　目立たなくても、結構いろんな規格が入り組んで、それを合わせて一台として完成させるのは、やっぱり大変な仕事なんだなあ、とやりながら思う次第です。

　ご自分で自転車をいじりたいというのはとてもいいことです！ただ、思った以上に複雑であることに気づきましたら、いつでもご相談ください！

　新たにできあがった、シングル化の自転車で、町田高井戸間の自転車通勤が始まります。町田へ行くには二丘陵超えないといけないので、大変でしょう。もとメッセンジャーでから大丈夫！ダメならまた当店にて再検討で大丈夫！
　
　改造、通勤、何でも応援します！