ピストメンテナンス

　かつて加熱していた、NJS仕様の街道ピスト？です。このメンテナンスのご依頼をいただきました。

　まず、後輪の組み替え、とタイヤ張り。

　と、通常ではやらないのですが、中古のリムへの張り替えでした。今回は状態がよかったということで、やりましたが、通常中古のリムは、歪なものが多く、リム自体が歪であれば、それをスポークのテンションでとっても、ホイール全体のバランスが崩れるので、乗ることですぐにまた振れる、ということを繰り返します。

　ホイール組みとは、リム自身の持っている精度に逆らうことなく、適正なテンションをかけて組み付けていく、という以上のものではありません。

　ですから、リムの精度がすべて・・・といっても過言ではありません。
　※だからオーストラリアのものはやめた方が良いです・・・、といってももうそんな方いませんか・・・。

　そういう意味で、リムの精度に疑いのかかる中古のものでの張り替えは、基本的にやらない方針です。

　なので、リムの保管にも気を使ってください。決して床に置かないこと。踏んだ時点で精度に狂いが出ます。それでお釈迦です！定盤などの上で、修正ができればいいですが、通常は不可能ですので、そうした被害のでない場所で保管してください。

　それと、チューブラーの中古は、リムセメントの処理もまた大変です。リムーバーや刃物で削り落としていく、その後、下地造り、プレコート、リムセメ二回・・・とまあ、色々あります。

　自分の自転車を精魂込めてメンテしてやりたい、というメンテ心を忘れないためには、たまに時間をかけてするのは良いことですが・・・。
　
　ちょっと大変ですね。チューブラータイヤ自身はいいですけど・・・。

　そんなこんなで組み上げて、今回は前後ブレーキ付けです。


　チネリのフォーク、ということは、ロード用のフォークに交換して、アルテのブレーキを付けたわけです。

　リアの方は、逆さまに付けています。


　シューの向きは直して、埋め込みナットのために8ミリの穴を開けて、完了。

　ようやく都心では、ブレーキなし自転車の取り締まりにかかっているそうです。噂によれば、相当取られるようです。規制は法的にというよりも、キャンペーンなんだなあ、ということがよく分かります。

　

　あまり見なくなりましたが、ゴールドフィンガーのレバーが昆虫の角のように、にょっきりと・・・。

　そうそうこのブレーキレバーなんですが、これが先日の件のあれです！


　他を切らないように、傷つけないようにする加工は神経を使いました。その後、ヤスリでワイヤーの幅を出して・・・と結構手間がかかりましたなあ・・・。

　都心で行くところへ行けば、こうしたピストも見受けられます。ある種都会の絵の一つになったかの感じです。

　思えばこの四五年でしょうか？当時むさぼるように乗っておられた諸氏、しっかりメンテしているかな？単純だから自分でできるとは思うが、乗りっぱなし、走りっぱなし、だとしたら、ちょっとかわいそうな時期に入りつつあるのではないかな？

　当時とは店の場所は変わりましたが、店名は同じでやっていますので、そうか・・・随分なにもしてやってないな・・・という方、一度入院覚悟で持ってこられますよう、検討お願いしますよ。

　と、同時に！

　ロードでスピードなりペダリングを追究したい方！
　やはり固定はいいよ！くどいがいい！

　当店、おすすめの一輪車、ご検討あれ！


　サイコン、心拍計の次は、タップやそこらじゃないよ！固定だぜ！