普通のメンテももちろんのこと！

　前回のブログ内容が、あまりにぶっ飛んでいたのか、各方面から応援メールが届いております。中には、仕事の最中に抜け出して、「あのＢＤ2、まだありますか？」とうれしいことに実車を見学に来ていただいた方もいたほどの反響です。

　うれしい限りですね。あのような改造は、魔改造の類でしょう、やる方もご依頼する方も、今後エスカレートしていく傾向があります。ヤバイなぁ・・・。

　では今回は・・・と、刺激を求めて、もっとやれ！やっちまえ！・・・という声なき怒号を尻目に、ごく普通のメンテをしましたよ！



　前後のタイヤをブロックから、スリックへと変更。

　

　グリップの交換・・・、黒から赤へです・・・。

　そうそう、そういえば、たったそれだけのことなんですが、世にある「自転車カスタム本」は、その程度の交換を以て「カスタム」なんていってます・・・。

　車や、ハーレイなどのカスタムから比べれば、大人と子供です。自転車カスタム、もっとがんばらないとね！

　ヤイ！出版の企画！もっと気合いいれんかい！カビの生えた三四年前のこちらのカスタムを無断で勝手に引用しよって！どうせやるなら、「そこまでやるか？！」と読者の度肝を抜くものでもやってみろ！

　「カスタム」と称して、結局は商品紹介の「カタログ」雑誌がその実だろうが！

　オット・・・、ついＡ出版に対する私憤が出てしまいました、失礼。

　

　ワイヤー類の交換です。もちろん交換には、ブレーキとシフトの調整が入りますので、それなりの値段にはなりますが・・・。

　それと合わせて、是非交換していただきがいのが、チェーンです。


　ワイヤーが新品になっても、チェーンが伸びていては、理想的なシフトはできません。

　思われている以上に大切なのは、チェーンの定期的な交換です。

　いいチェーンで三千キロ、そこそこでしたら二千キロぐらいで交換するのが理想でしょうが、なかなか腰が重たいようです。

　なぜ交換をおすすめするか？それは伸びたチェーンをそのまま使用していると、その伸びたピッチで、チェーンリンクを削り始めるんです、スプロケットも削ります。そういう意味で、伸びたピッチが駆動系を支配し始めます。

　そこでチェーンだけを遅まきながら交換するとどうなるか？新しいチェーンにもかかわらず、歯飛びしてしまいます。

　それはそうです、正規のピッチと伸びたピッチが合わないからです。

　その対策は、チェーンだけでなく、チェーンリンクもスプロケットも合わせて交換することなのですが、チェーンが伸びる前に交換しておけば、チェーンだけで済むのに、三点交換なんて、大変な失費でしょう？

　ですから、チェーン交換は思っている以上に早めに頻繁に！ということを覚えておいていただけると幸いです。

　ワイヤーとチェーンを交換するとシフティングも制動系も見違えるほどよくなります。

　こうしたものは経年の劣化によって、徐々に悪くなっていくので、その悪さになれる時間もしっかりあるわけです。ですから、いつの間にかこんなもんか・・・と諦めていたのが、レバー類が一気に柔らかく、スルッとシフトが可能になるんですから、結構これで驚かれる方もいらっしゃいます。

　タイヤの空気圧を上げて、注油する。そんな基本的なことすらしてもらっていない自転車が街道を多く走っています。

　チェーンはずれました・・・ともってこられる自転車のひどいこと・・・。チェーンはノビノビ、サビサビ。ワイヤー類も錆びてほつれてアウターが裂けていて・・・と。完全に雨ざらし、泥靴以下の扱いです。

　「なんでチェーンががずれたか分かる？」「いいえ」。

　基本なんだけどねえ・・・・。

　と！魔改造だけでなく、基本中の基本！自転車の地味なメンテナンスもしっかりやりますので、どうぞお持ち込みください！

　他店で購入した、ネットで買った、海外から持ってきた、ナンデモありです！

　自転車の持っている潜在的な能力を最大限に生かして、そして、自らの持っている潜在的な力もはぐくんでいってもらいたいです！

　お待ちしています。