競技車両を街道仕様へ

　これは本当にガチンコのトラックレーサーです。

　どれを取っても本気です！

　ブレーキはありません、ですからトラック内でのみ走行可能となります。

　コイツを、街道練習用にもしたい・・・とすれば、どうすればいいか？

　まあ、前後ブレーキを付けることですが・・・。後輪ブレーキはシートステーをアルミ板で挟む形式のブレーキで十分ですが、前ブレーキはどうしましょう？

　

　フォークが特殊で、市販のブレーキは装着がむずかしいです。

　取り付け式のものも、フォークに穴を開けてロードブレーキを装着するのも・・・やらない方が良い。

　となれば、フォーク交換です。ロードのフォーク付けて、それにブレーキを付ける・・・。多少のスケルトン異常を起こしますが・・・。

　その際、街道で練習して、トラックに行ったら、トラック用のフォークに戻してやる必要がありますが、ヘッドパーツが共通でないと、その取り替えが即座にできません。

　そこで、まずは、ヘッドパーツ交換です！



　デュラエースのヘッドパーツに取り替えて、ロードフォークを付けます。

　その際、絶対に忘れてはならないのが、トラック用のフォークにもスモールパーツから、デュラエースの下玉押しを発注して、装着することです！それをしないとヘッドの互換性がなくなって、フォークの共有ができなくなります。

　こうしたスモールパーツは、非常に有り難いです。



　ロードのフォークが付いた、トラックレーサーです。



　このロードフォークにブレーキを付けます。


　これにワイヤーつないで、レバーをハンドルに装着。



　後ろは板付きブレーキを付けて、同じくワイヤーをつないだレバーをハンドルに付ければ、前後ブレーキの付いた、トラックレーサーの完成です。

　これで思う存分、街道練習、長距離を踏んでみてください。

　最近、ちょこっと思うのは、正反対のすすめのようなものかな？

　短距離選手は、長距離を乗れ！四コーナーからの粘りは、長距離走行によってもたらされる・・・ような気がしますよ。

　長距離選手・ロード選手こそバンクに行け！短距離、中距離の集中力を体得して、スピードを身に付けましょう！

　お互い正反対、両極端も取り入れて、やってみてください。

　そうなると、トラックレーサーのロード化・・・、ロードレーサーのトラック化・・・なんていう改造の必要になりそうですね。厳密にはハンガーの関係などがあって、ロードはトラックではなじまないことも多いです、逆もまた真なりですが・・・。

　バンクか・・・、バンクへの道も、ひっつき虫で分けていただこうか？そんなことも考えるオフシーズンです、燃えるオヤジ達よ、もう少し温めておいてくれ！