メカもサイズも調整して 街道へ

　どこかにくすぶっている自転車はありませんかー？メカもサイズも調整次第で、またずっと走りやすくなる、それが自転車です！

　訳あって165センチ前後の方が乗っていた、レーサーです。

　とにかく跨って乗ってみたら、これが普通の自転車とは全く違う・・・、乗れるかな？乗ろうかな？えい！乗っちまえ！

　と、10センチ近く身長のある方が思うようになりました。

　通常では、その身長の差では、サイズの違うフレームに乗るべきでしょう。セッティングの関係で。

　ただ、そうなると、ほぼ新車一台が必要になりますので、このあるものをどうにか調整して合わせる、しかこの場合は、ないですね。

　消耗品、チェーンやワイヤー類は交換しながら、駆動部を中心にメンテしていきます。



　錆びたチェーンはディレーラーのプーリーを悪くもしますので、すぐ交換です。



　今回は、STI手元変速も交換でした。非常によくできた構造をしていますが、耐用年数が過ぎるとボチボチ、ダメになってくるものが出てきます。

　カンパのものと違って、中を完全に開封できない構造になっているので、ある程度やってダメなものは、手の施しようがない、というのがシマノの現状でしょう。

　

　60ミリという、短めのステムは交換です。といってもいきなり120というわけにはいきませんでした。ちょっと時間をかければ、良いかもしれませんが・・・。初心者ということを考えて、100ミリから・・・にしてみます。



そして、当然ですがサドルは引き上げます。


　焼き付きという、異種金属がくっついてとれなくなる現象があります。ステム、ＢＢ回り、そしてピラー回りと。何が大変といって、ピラー回りの焼き付きが一番やっかいです。

　フレームの溶接が回ってしまうこともあるくらいです、焼き付きの方が溶接よりも強度がある？という事態もあるということです。

　ただ、今回はごねずに、すんなりと抜けてくれました。



　縮こまっていたような見た目が、多少はスッキリ伸びたように見えてきました。

　慣れたらステムをもっと伸ばしてもいいでしょう。ビンディングペダルを使うようになれば、ピラーの正確な位置が出てきます。

　徐々にですが、できる範囲で体に合わせて、無駄にしないように、一台でも、快適に走るようにしていかないとね。

　これから自転車的なものは、より大切になっていくと思います。それは、今はガソリンもなく、電力供給も不安定だからではありません！

　そうした急場のしのぎとして、自転車的なものが大切だといっているのでは全くありません。

　また、エコだから、ロハスだからという、あたかも選択可能な個人的嗜好にとって、自転車的なものが大切だといっているのでもありません。

　津波によって、ありとあらゆるものの化けの皮がはがれましたよね。ご覧になりましたでしょ？

　だから自転車的なものがこれからもっと大切になっていくんです！

　ですから、まともな自転車を一台でも多く再生して、街道に戻します。まともでない自転車も高機能化します！

　まず自転車を足とする方を増やしながら、より高次の自転車的なものを深めていく！

　見抜いた人から、移動開始です！